陈耕知道鲍勃说的是实话，在这个民用变速箱还处于四速的时代，各类专业赛车的变速箱的档位设计简直还停留在上古时代：除了F1已经开始使用五速变速箱了之外，连大名鼎鼎的世界拉力锦标赛这种世界级赛事的顶级赛车，使用的都是四速变速箱。
在痴迷于大排量、奉行“只要动力足、板砖也能飞上天”的美国，基本上看不到四速变速箱的影子，三速变速箱大行其道，甚至在某些直线加速赛上，二速变速箱也大行其道（号称世界上排量最大的摩托车boss hoss就是使用的一台只有两个档位的变速箱，简直是开历史的倒车）。
在老美看来，如果速度达不到要求，一定是发动机的排量不够。
怎么办？
简单，再加大排量就是了，变速箱？那是什么东西？
相比于民用的斜齿轮变速箱，专业的竞技型变速箱采用的是直齿设计，有着更高的精度要求和齿比设计要求，传动效率更高，当然，噪音也是大的离谱，让两个没独立设计过变速箱的家伙来做一款五速手动变速箱，他们敢设计，陈耕还不敢用呢：“变速箱的设计交给我，但在底特律能找到有足够加工能力的精密加工企业吗？”
鲍勃和安德森对视了一眼，齐齐的笑了起来……
“嘿……boss，这里可是底特律！”
“boss，底特律有着世界上最好的精密加工制造能力，只要你能设计的出来，就能找到能够将您的设计实现的制造企业。”
这倒是！
挠挠头，陈耕也有点不好意思：“OK，动力系统和传动系统大致的框架就这么确定了，回头我们把细化的方案做出来，争取两个月完工，再用两个月进行调试、确定最终方案，最后给我留出一个半到两个月的时间进行练习。”
“没问题。”鲍勃连连点头。
倒是安德森，忍不住向陈耕问道：“boss，您不是还要参加自制车组的比赛吗？自制车组的赛车您打算怎么做？”
陈耕没有回答，而是道：“你去和伊丽莎白小姐说一声，就说公司要买10辆本田CBX1000摩托车，要快。”
本田CBX1000？
安德森和鲍勃都对陈耕的这个决定倍感奇怪，本田CBX1000是本田在今年刚刚推出的一款摩托车，采用街车的设计风格，当然这不是重点，重点是本田CBX1000采用了一台直列六缸风冷式发动机，这也是日系量产摩托车当中第一台采用直列六缸
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