少之又少，拜若干年后《变形金刚》系列电影所赐，很多汽车爱好者知道了肯沃斯、彼得比尔特这两个美式重卡品牌。
等有着长长的大鼻子和豪华的如同包房的卧室的。
知道不同于华夏大地上随处可见平头的欧式重卡，知道美国人对享受的追求早就蔓延到了重卡的上面，那个长长的鼻子和宽达一米八的下铺、豪华的大容量车载冰箱以及夸张的车身喷涂……都几乎是美式重卡的标配。
但多数情况下对美式重卡的了解也就限于此了，你让他再说两个美国重卡的品牌出来，他十有八九说不出来，眼前的这辆迈克（mack）重卡，就是你绝对说不上来的美式重卡品牌。
迈克就是一个你没听说过的美式重卡品牌。
你问现在怎么没听说过迈克这个重卡品牌？嗯，因为被法国人吞了，在80年代初，法国雷诺就在重卡领域与美国迈克公司进行了广泛的合作，在1990年的时候雷诺全资收购了迈克卡车，迈克也成了雷诺商用车体系的一部分。
但这家成立于1900年的重卡制造商，其实是一家在美国市场有相当实力和市场占有率的重卡制造商，是北美最大重型货车、发动机和主要零部件制造商之一，以质量可靠和动力强劲而闻名，只是看着眼前的这一排五辆被收拾的看上去与七八成新的麦克卡车，陈耕有种捂脑门的冲动：尼玛，你们的动作是不是也忒快了点，这才几天时间啊！
“陈小山！”陈耕的语气一点都不友好。
“老板……”陈小山原本是挺高兴的，可看着老板似乎不是很高兴，他就有点高兴不起来了，胆战心惊的看着自家老板。
“你们，”指着眼前这五辆长鼻子的迈克卡车，陈耕没好气的道：“别告诉我这五辆卡车是你们临时起意才弄好的，说！相应的配件你们惦记了多久了？”
如果不是早早的就准备好了各系统的零件，短短三天的时间能组装出来五辆重卡？
开什么玩笑！
哪怕严格意义上来说是对这几辆报废的麦克重卡进行的翻新、维修，如果不是事先早就对这五辆卡车需要维修的地方做了统计、并且在此前的报废车拆解过程中有意识、有目的的预留了相应的零件，说三天能弄出这么五辆车来，听发动机的声音似乎整体状态还不错……这话谁信啊！
至于罗斯玛丽，眼中早就寒光乱冒。
她也不傻，当然知道这五辆卡车非常的成问题，这说明了什么？往轻里说，是拆解厂的头头脑脑有自己的
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