II，至于剩下的那一台DEC小型机和十台apple II，那才是华清自己能够做主分配的。
但就算是这样，华清的领导们也是欢天喜地、毫无怨言：不管是分配给了哪个系，不都是在咱们华清么？肉就算是烂了也是烂在了咱们华清的锅里面，不碍事。
以至于在今后若干一段时间里，华清的学子们在隔壁北大的学子们面前都是鼻孔冲天的：你们有DEC和apple II吗？知道想要购买这三台DEC小型机和三十台apple II微型机需要多少钱吗？
面对华清的耀武扬威，北大的学子们除了气急败坏之外却又毫无办法，谁让陈耕不是自己北大的学生呢？
无奈之下，当时也去了机场给陈耕接机的北大的某位副校长就成了学生们的出气筒：华清的校长都知道借机收个学生，您怎么就不知道？
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留学生基金的事情终究只是一个无足轻重的小插曲而已，真正的重头戏还是与上汽的合作项目，万万不能又失。
万万不能有失，这话说起来简单，但做起来可就麻烦了，比如上汽方面为这次的总装线的落成会举办一个盛大的欢庆仪式，届时会邀请许多重量级的领导以及合作伙伴们当场，其中不但有魔都市的领导和中央部委的领导，还有可以被冠之以“D和国家领导人”的领导——我们都明白，这个欢庆仪式就是给这些重量级领导们看的、向他们邀功的。
有什么比几辆全新的新世纪轿车从这条组装线上走下来更好的向领导们邀功方式吗？
毫无疑问，没有了。
但工人们的培训工作还没有完成，怎么办？
在经过一番商讨之后，一个完美的方案出台了：由费尔南德斯公司提供10辆新世纪轿车的全套散件，然后在这条总装线上装配完工。
这当然没什么问题，只是这10辆新世纪轿车的全套散件不是太“散”：除了四个车轮、方向盘和座椅还没装上去之外，其他所有的地方都装好了，包括灯组、叶子板、车门等等外观件，都已经安装、调试到位，届时上汽的工人只要将四个车轮、方向盘和三个座椅装上去，这十辆新世纪轿车就算是齐活。
嗯，就是这么“散”。
这是陈耕还在美国的时候，上汽方面就与费尔南德斯公司方面沟通好的，当陈耕抵达魔都的时候，这十辆正等待着安装车轮、方向盘和座椅的新世纪轿车已经抵达了魔都汽车制造厂的仓库里。
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