车拉力锦标赛上拿到了好名次的车型，都会在欧洲市场热销。
虽然此前已经对自家老板的决定隐隐有了预感，可亲自听到自家老板的这番话之后，杰克·韦尔奇还是激动的厉害：“boss，您想好了？您真的决定参加WRC？”
“嗯，”陈耕应了一声，随即又吩咐道：“另外，你和Prodrive公司、考斯沃斯分别打个招呼，告诉他们不用不用为接下来几年的生计犯愁了。”
杰克·韦尔奇兴奋的应了一声。
作为全球首屈一指的底盘调校专家，Prodrive公司从1975年成立至自家老板接手AMC之前就没过过好日子，整天里饥一顿饱一顿的，还是与自家老板合作之后，他们才算是找到了一张长期的稳定饭票，现在Prodrive公司已经与boss旗下的“魔爪”公司完成了交叉换股，某种程度上来说，其实可以认为Prodrive公司就是老板旗下的公司之一；
至于考斯沃斯，如果不是自家老板及时伸出了援手，他们就要被一家名叫卡尔顿的通讯公司收购了——一家通讯公司收购一家世界顶级的引擎研发公司，你能想象这架通讯公司怎么才能经营好一家引擎研发公司吗？
有Prodrive帮忙调校赛车底盘，有考斯沃斯研发动力系统……
虽然WRC总冠军是一个实力和运气的集合体，有实力也未必能够拿到最终的冠军，但起码基础已经有了。
只是这个时候，杰克·韦尔奇才忽然意识到另外一件事：“boss，如果咱们打算参加世界汽车拉力锦标赛，要生产至少250辆还是450辆这款改装赛车的原型车，这个……”
对哦！
陈耕一拍脑袋：差点儿把这个事给忘记了。
当年三菱汽车为什么要开发一代神车三菱lancer Evolution？还不就是为了参加世界汽车拉力锦标赛，并且要按照世界汽车拉力锦标赛组委会的要求生产至少250辆还是450辆改装赛车的原型车，于是就有了lancer Evolution。
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
作为全球首屈一指的底盘调校专家，Prodrive公司从1975年成立至自家老板接手AMC之前就没过过好日子，整天里饥一顿饱一顿的，还是与自家老板合作之后，他们才算是找到了一张长期的稳定饭票，现在Prodrive公司已经与boss旗下
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