动力之王

第748章 一场影响深远的会议

不等郑副厂长把话说完，何凯就笑了，他顺手点上一根烟：“当年的H6I项目为什么会失败，你说的这些都对，可商飞集团现在可是在国内，咱们向商飞集团买发动机，只需要花RMB就可以。

至于价格方面，我和陈耕先生也沟通过，比咱们的涡喷8贵是肯定的，但绝对比英国原产的‘斯贝’MK512和‘tay’MK650便宜的多，最重要的是，买他们的发动机可不用申请宝贵的外汇……”

眼看着局面有点僵，最擅长做思想工作的党组书记谢伟平笑呵呵的开了口：“老何，老何，别这么激动，嗯……发动机的事情咱们暂且先放一放，……老徐，你是H6的总设计师，如果新的飞机采用四台MK650发动机，飞机的重心可就全变了，飞机的整体气动布局、重心都要重新设计，你们有没有想过飞机要怎么修改？工程量又有多大？”

H6现在使用的涡喷8发动机长5.31米，直径1.4米，重3100公斤，“tay”MK650发动机的直径是1.143米，长度更是只有2.9米，自重是1400多公斤，不管怎么改，飞机的重心都出现了巨大的变化，这工作可不好做。

“这个，因为有此前设计和改装H6I的经验，技术方面我们有信心，至于整体的气动外形，我们初步设计了三种气动外形，”徐总工推了推眼镜，说道：“一种是基本保持现在的气动布局不变，但由现在的翼根发动机舱安装单台发动机改为安装两台发动机；一种是类似波音707的翼吊4台发动机；一种是类似美国B52轰炸的机翼吊发动机方式，两台发动机为一组，每侧机翼设置一个悬吊点。”

说着，徐总工打开自己的文件夹：“这是我们做出来的效果图，大家可以看一下。”

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PS：兄弟们，非常非常的抱歉，原本这一章是准备写4000字的，可查资料用了太多的时间，这一章只有3000字了，还请兄弟们见谅。