的方式，帮商飞集团设计一款150座级别的机型，也即F150，如果能够搞定F150，商飞集团也就有了与真正的干线飞机：空客A320、波音737以及麦道MD-80一较高下的产品——这三款飞机在典型的两级座椅布局下，座椅的数量也就是在160上下浮动啊。
只是一直以来，福克飞机总是找各种借口和理由推脱，现在再掉过头来看，呵呵……
福克飞机的心思，简直不要太卑鄙。
杰克·施瓦泽刚想说“是的，就凭我们可以帮你们设计F150，除非你们不想要F150了，否则只能接受我们的条件”，但还没等他的话说出来，陈耕就接着说道：“不过不好意思，现在不用了，这两年来，商飞集团和苏联航空企业之间的合作一直不错，我打算借鉴你们设计F70的方式，全面采用F100的航空电子系统，然后从图波列夫设计局引进图—154M的机身的技术和生产工艺，然后对F100的机翼、垂尾和尾翼进行放大，‘拼凑’出一款150座级别的客机出来，施瓦泽先生，你觉得怎么样？”
“……”
杰克·施瓦泽呆住了：还能这么搞？
可他的航空知识告诉他，真的可以这么搞。
他是知道商飞集团与苏联的多家航空企业有着良好的合作关系的，想来在这件事上他也不至于说谎，而既然福克公司可以通过与F100共用航空电子系统、使用小推力发动机、缩短机身的方式作出一架F70，那么商飞集团自然也可以通过使用图—154M的机身、F100航空电子系统的方式，作出一架“福克列夫”F150，从技术上来讲，这没什么问题——就算在各个系统整合的过程中出现了一些问题，反正商飞集团有钱，只要费尔南德斯肯出钱，以图波列夫设计局的能力，也肯定能够帮商飞集团搞定。
可自己接下来该怎么办？
既然商飞集团已经可以从苏联那边获得大直径机身的制造技术和工艺，福克手中的牌就没了。
就在杰克·施瓦泽琢磨着接下来应该如何应对的时候，陈耕已经站起了身：“施瓦泽先生，我发现你这次根本不是来向我请求帮助的，你是来威胁我的……我很不高兴！
当然，作为福克飞机的首席执行官，你没办法拒绝董事会的决定，我表示理解，所以出于对朋友的友谊，你可以继续在这里住下来。”
说完，不理会呆住的杰克·施瓦泽，陈耕施施然的走了，他甚至都没有生气，只是觉得有点好笑：荷兰人
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