闷，虽然商飞集团向湾流航空推销他们自产的“tay”MK650发动机更是让帕特里克·霍根极其的恼火，但眼下的关键问题是：湾流航空是什么态度？
“保尔森先生当然没有答应，”说起这一点，西蒙·罗伯逊的脸上总算是现出了一点笑意：“虽然保尔森先生在借助这件事向我们提出了一些新的条件，但上帝保佑，情况总算还不是很糟糕。”
“是的，上帝保佑。”
帕特里克·霍根也松了一口气：虽然湾流航空借着这个机会要求罗尔斯·罗伊斯降价和延长账期的这种做法颇有些趁火打劫，但是上帝保佑，情况总归不是特别糟糕。
与此同时，他也终于明白了西蒙·罗伯逊叫自己过来的原因，不等西蒙·罗伯逊开口，帕特里克·霍根就说道：“但这种情况绝对不可以被再次出现了，我认为我们需要警告华夏商飞集团，他们这么做是在损害罗尔斯·罗伊斯的利益，他们必须意识到这一做法对于我们双方的合作带来了巨大的损害，同时立刻停止这种行为。”
“是的，他们必须立刻停止这一对双方的友谊有着眼中损害的行为，”西蒙·罗伯逊欣慰的连连点头：“另外，我们还需要补签一份包含有竞业禁止条款的补充文件。”
帕特里克·霍根立刻点头：“当然。”
如果商飞集团不同意签署这份补充协议怎么办？
这个问题甚至根本就没有出现在西蒙·罗伯逊和帕特里克·霍根两人的脑袋里，在他们看来、或者说他们本能的觉得，以华夏商飞集团对罗尔斯·罗伊斯集团的需求程度，他们敢失去罗尔斯·罗伊斯这个合作伙伴吗？
不！
他们不敢！
所以，这份补充协议他们必须签，不想签也得签的那种签！
虽然在罗尔斯·罗伊斯的产品序列当中，不管是出货量还是总价值，“spay”（斯贝）系列和“tay”系列在总销量当中所占的比例已经越来越低，但这并不意味着什么阿猫阿狗都可以来罗尔斯·罗伊斯的地盘抢东西。
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要说生气，罗尔斯·罗伊斯、包括西蒙·罗伯逊和帕特里克·霍根对这件事是真的挺生气，但要说多么重视，那也不至于，在董事局主席西蒙·罗伯逊、全球民用航空事业部总裁帕特里克·霍根等一众罗尔斯·罗伊斯集团的高管们看来，华夏商飞集团向美国湾流航空推销他们自产的“tay”MK650发动机的做法，就像是“有个瘦弱的小贼偷偷的潜入到自己
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