动力之王

第997章 面谈&福克公司的问题解决之道

可是，”好一会儿之后，安东尼·福克终于嗫喏着开口了：“您在次之前，承诺过会帮我们解决F70的问题。”

“你们的F70之所以卖不动，其实根本原因就两个：一个是有法国政府和意大利政府背景的ATR集团和你们抢市场，而相对于ATR，荷兰政府对各国航空公司的政治影响力不够；另一方面，与ATR-72相比，你们的F70在成本上不但没有任何的优势，反而还处于劣势，”望着安东尼·福克，陈耕一点都不给对方留面子，毫不客气的说道：“可以说，福克F70除了飞的快一点之外，在政治影响力、在关系着航空公司切身利益的运营和采购成本方面都不占丝毫的优势，你们能卖得动才是见鬼了。”

虽然ATR系列飞机采用的是涡轮螺旋桨发动机，巡航速度只有不到500公里每小时，相比于福克F70那超过800公里没小时的巡航速度差了很多，但考虑到支线航线的飞行距离一般不会超过800公里，再去掉爬升和下滑期间更小的速度差，飞同一条航线，F70比ATR-72也就快二三十分钟，但票价却需要贵上至少20%至25%——支线航空本就是一种廉价航空，选择支线航空出行的乘客，对成本还是很在意的，为了快出来的那二三十分钟却需要多花差不多四分之一的价钱，对于很多从乘客而言显然是非常不划算的。

安东尼·福克显然也是明白这个道理的，所以面对陈耕的这番话，他无言以对。