己的回答不满意,连忙解释道:“20亿美元已经是最低了,哪怕是让有制造这种大型客机经验的波音来研发这么一款飞机,研发成本也不可能低于这个数字……”
“我说的不是这个,”陈耕摆摆手:“我担心的是,这个盈亏平衡点……哪怕能够预售出去50架也是好的。”
“50架?”小麦克唐纳叹了口气,苦笑起来:“哪怕是能够签50架的意向订单呢,我也不担心它了。”
陈耕眨眨眼,仔细想了一下,总算是明白了小麦克唐纳的意思:如果麦道能够获得50架MD-12的订单,哪怕只是意向订单,这个项目就算是起来了,只要好好地运作,达到180架的盈亏平衡点也就不是什么困难的事,但问题是,,麦道上哪儿找这50架的订单去?
这样的承诺,陈耕也不敢许,他叹了口气:“这样啊……”
小麦克唐纳的眼里面有些失望:如果费尔南德斯能够答应,那就太好了。
陈耕却是话题一转,向小麦克唐纳问道:“MD-11现在拿到多少订单了?”
一说起这件事,小麦克唐纳的表情更加黯然了:“62架。”
听到这个数字,陈耕就忍不住叹了口气:这个数字实在是太惨了!
要知道,麦道在1986年雄心勃勃的宣布MD-11计划的时候,他们高调的宣称MD-11能够卖掉超过700架,这其中刨除吹牛的成分,所有人、包括小麦克唐纳本人都觉得卖掉500架MD-11不成问题,可就现在这个订单发展趋势,恐怕最终到停产的时候总产量能不能达到250架都是问题。
陈耕本来是不想管这么多的,可一想到MD-11这面大旗绝对不能倒下,陈耕还是对小麦克唐纳说道:“我觉得,MD-11必须做出调整了。”
“啊?”小麦克唐纳一怔:“调整?怎么调整?”
陈耕道:“我记得MD-11一开始的订单情况还是不错的,之所以订单量迅速下降,是不是有很多之前有意向的航空公司取消了订单?”
小麦克唐纳叹了口气,虽然没有说话,但这就算是默认了。
陈耕也没打算掐着小麦克唐纳的脖子逼他一定要承认,说道:“我注意到,和DC-10一样,MD-11又出了几次事故,我相信各大航空公司之所以取消订单,与MD-11在气动布局上与DC-10高度相似有很大的关系,所以,md-11要想卖得好,就必须重新调整DC-10/MD-11最为人诟病的地方
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