虽然维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕向王大志保证了没有问题，可王大志怎么可能放心？当被牵引车拖到了外面、试飞员对飞机进行起飞前最后的检查的时候，王大志的心都提到了嗓子眼。
没有问题，飞机的状态非常好，作为现场总指挥，王大志终于发布了命令：“按照计划进行试验。”
虽然武直-9的一切核心自系统都来自于直-9，但毕竟气动外形发生了这么大的变化，第一次试验肯定是不可能直接试飞的，试验分两步，第一步，看是否能够顺利启动发动机；第二，如果发动机能够顺利启动，就让旋翼转两圈。
只要旋翼能够正常旋转，试验就算成功了，至于到天上飞两圈之类的事情，那是想都不要想。
整个实验过程一切顺利，就像维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕说的那样，本质上，这款武直-9其实就是一家直-9，发动机、主减速器、旋翼和旋翼头、仪表系统、尾梁、涡桨……全都是来自于直-9，既然直-9能够飞的起来，这架武直-9为什么飞不起来？
第一天的顺利，不但让王大志松了一口气，也极大的鼓舞了整个武直-9的是试飞团队。
在集团提供了充足的资金保证的前提下，在接下来的一个月多时间里，他们高度密集进行了在空载状态下的起飞、盘旋、模拟攻击等等战术动作，之后，甚至在加挂模拟弹的方式进行了各种飞行状态下的试飞，测试的结果表明，以直-9为基础改装的这家武直-9武装直升机因为机身缩窄，有着更好的机动性和灵活性，到了后期，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕甚至进行了在加挂外部保护装甲情况下的试飞。
说起来也可怜，作为一款最大起飞重量只有4吨出头的轻型武装直升机，即便维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕事世界顶级的武装直升机设计大师，但无奈，武直-9上面搭载的那两台涡轴-8A涡轮轴发动机的功率实在是有限，以至于为了保证武装直升机最重要的机动性和打击火力，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕不得不对其他的性能指标做出取舍，比如同样重要的：防护力。
说起来也可怜，武直-9竟然没有任何防护装甲！
不但发动机舱外部没有附加装甲以保护发动机，乘员机舱也没有任何的防护装甲，而这一切，可就是为了实现科工委对机动性和打击火力的要求。
不过虽然如此，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕还是竭尽所能，为武直-9设计了一套可拆卸的、采用“重点区域保
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