武直-9的总设计师维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕领先的、为涡轴-2000配套的主减速器的研制也一起顺利，预计到10月份就能完成样机的试制，接下来就会进入密集的测试阶段——至于这款主减速器的研制过程为什么这么顺利，其实原因也很简单：毕竟这款主减速器就是其实就是米-28“浩劫”武装直升机上的那台VR-28主减速器，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕的主要工作其实就是将VR-28“复刻”出来。
可现在问题也来了：我们费劲巴拉的把2000轴马力级别的涡轮轴发动机和配套的主减速器都研制出来了，接下来呢？你们科工委总要给个指导意见吧？你们到底是什么态度？
毕竟，这玩意儿的主要用户就是军队，而说实话，涡轴-2000和VR-28减速器用在改进之后的武直-9上，也实在是有些太浪费了，国家对于这种事情总要有一个通盘的统筹规划和考虑吧？
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听王大志说完情况，金思长有点反应不过来，他使劲甩了两下脑袋，再三跟王大志确定自己没有听错……
“老王，我没理解错的话，你的意识是，到明年年初，你们的涡轴-2000发动机就能完成首次试点火，今年秋天，你们为涡轴-2000配套的主减速器也会完成组成、进入测试阶段？我这听起来怎么觉得那么不靠谱呢？”
“金思长，您不能用看国内单位的目光看我们商飞集团嘛，我们商飞集团跟被人又不一样，”王大志笑嘻嘻的说道：“不说别的，就说技术力量吧，我们的瓦季姆·拉比诺维奇先生，人家可是伊夫琴科设计局的核心技术骨干，AI-222-25涡扇发动机就是人家参与设计的，对这个发动机、尤其是核心机，人家熟悉的很！
人家还跟着老师设计过D-36、D-136和D-18T，对于涡轮轴发动机和涡扇发动机的设计、研发，那是小菜一碟！现在咱们不过是在AI-222-25核心机的基础上进行一些适应性改造，您觉得对于这么一位世界顶级的航空发动机大师而言能有多难？
还有维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕先生，您也知道的，人家可是米-26上面那台VR-26主减速器的设计师，那可是能最大同时承受22000轴马力的主减速器，现在为了省事，不过是将米-28上面的那台VR-28重新拿出来做一下而已，您觉得能有多难么？”
“……”
金思长不说话了，现在听上去似乎确实是这
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