动盘代替。
这里科普一下浮动盘。
通常刹车盘有两种方式，固定和不固定的。
一般机车出厂时用的都是固定刹车盘，这种刹车盘的好处是便宜，坏处则是制动性能有限，各位读者可看看身边的机车，大概就能了解固定盘是个什么结构。
而浮动盘则是刹车盘内外两部分通过安装销结合在一起的制动装置，销与盘之间存在微小间隙，可以让刹车盘外圈有一定的轴向移动空间。
这样的刹车盘，可以降低悬挂的簧下重量，提高悬挂灵敏度，从而提高车辆的操控性。
相对于其他改装件来说，这个浮动刹车盘就不算贵了，整个下来一万两千圆子。
其余的改装件，胖子就不得而知了，毕竟能从图片上得到的信息有限。
轮毂像是出厂自带的，但是按这车的改装尿性，想也不用想，铁定原厂高配件。
再向机车中部看，全段天蝎排气映入眼帘。
这东西谢飞比较耳熟，声浪躁、声音大，妥妥的高奢逼格，也是颇费圆子的狠货。
既然改了排气，为了发挥机车的性能，进气口的改装一定不能少，只是这部分的改装都在车壳内部，胖子看不见，也不清楚价值。
倒有一点可以肯定，进气口和发动机的改装，估计比整车其他所有改装加起来都要多。
整体估计一下，按照专业改装的思路，不算人工费的话，这辆车所有改装件加一起，少说也得接近70万圆子。
相对于这台车的落地价来说，足可以买这辆车7台！
谢飞已经不再震惊了，这么多的圆子在他脑海里只是个数，概念不概念的早就没有了。
他只知道，这是很多很多钱，能让他在市区里付个两居室的首付。
听完这些，他有点上火，嘴唇瞬间干裂，估计上厕所尿尿都是黄的。
下意识的砸吧砸吧嘴，用口水润润，思绪万千。
毕竟不是小白了，经过跟胖子这么多天的相处，多少也懂了些改装的知识。
虽然没有精确的概念，但他清楚，这台cbr650r的动力，绝对是他所不能想的，甚至不弱于周雷的杜卡迪848evo。
通过上述分析，谢飞知道了两点，一是这个人很有钱，非常非常有钱。二是这个人懂得改装，机车水准定然一流，说不定跟聂宇差不多。
想到聂宇，谢飞心中有个问题。
“那跟聂宇那台忍4比
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