实。
从摩托车发展来说,国外的机车发展,比国内要早了二三十年,甚至更多。
谢飞在国内都未必能做到问鼎,那去国外发展能有什么意义?况且他也不怎么会学院风的驾驶技术,即便勉强能跑出来,也失去了灵魂,这不利于他形成自己的架势风格。
所以说,去国外进修,很可能提升不了,反而揠苗助长,最终葬送了这么好的天赋。
其二、谢飞本人愿不愿意,他是否有认真考虑过走专业赛车手这条路。
专业这条路不好走,所谓隔行如隔山,谢飞现在对机车有热情、有活力,那是因为他现在还属于外行人,没被圈子内名缰利锁套住。
等到真入了圈子,在胜负心的加持下,天天跟刷kpi一样的参加比赛,那心态就和现在完全不是一个样了。
可能有人会说,为什么要有胜负心,完全的沉浸在驾驶机车的享受里不行吗?
行,作为一个普通人可以,作为职业车手就完全不行,别管你技术多么高超,就算天下第一,没有胜负心也不是一个合格的车手。
比赛要的就是胜负、要的就是你来我往互相竞争,你连胜负都不在乎了,还比个什么赛,当什么车手。
退一步来说,机车比赛属于体育竞技,更多的乃是商业行为。
车队为什么签你、为什么给你资源、给你工资,用他们的车去参加比赛,还不是当个活广告证明自己的机车强,到时候出新款好卖吗?
你连胜负都不在乎,金主爸爸能惯着你?能让你进圈子?那不纯纯痴人说梦吗?
但这里又有一个矛盾点,胜负欲可以激发一个人的技术,但却不会磨练出最为高端的车技。
在练车的时候,还是不能带着胜负的情绪,要以纯粹的心去体会、去学习,这样才能取得好成绩。
这事情也容易理解,就比如考试,你为了考好而去学和为了弄明白知识点去学完全是两个状态。
前者累的半死不活,可能还得不到好的成绩,后者徜徉在知识的海洋里,获得成绩往往比前者更好。
要让谢飞进入职业圈子,既不能打消他的热情,也不能让他完全抛弃功利心,这很矛盾,也很难。
大改师父怕以谢飞目前的心态,把握不住。
其三,就是他的家庭。
培养运动员这件事,吃力不讨好,很多家庭花了大价钱,最后也不过混个备赛的资格,很可能连上职业赛场的机会都没有。
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