以北的粮食供应问题，成为后世稳固河南路的关键。
然后赵嘉仁就听赵谦遗憾的说道：“关键是黄河并不能稳定通航。若是黄河能够如长江一样稳定通航就好了。”
赵嘉仁心中满意，至少赵谦已经认识到了运输的重要性。长江一年四季都可以通航，至少不担心运输。黄淮平原就没有这样的优势，一旦遇到大灾，赤地千里，跑都没地方跑。赵嘉仁说道：“赵谦，我准备筹建铁道部，这件事就由你来负责。”
说起铁路，赵谦第一时间就想起了马匹便溺的味道。现在的铁路是靠马匹拉动车厢，这种轨道交通的确好，以前运输军粮，千里之外十成能到一成就算是神一样管理水平。虽然粮车上的粮食看着没变，但是沿途运输的时候人吃马喂消耗却不被关注。实际运输到达的粮食平均只有5%。
轨道交通让整个运输效率高许多，在最早大规模铺设铁轨的阴山地区做过测试，使用挽马拉的车辆行走五百里的道路消耗降低到15%。往返1000里的消耗降低到28%。也就是说70%的粮食都能运输到前线的交通枢纽。但这需要大量挽马，而每一条大量使用挽马的道路上都洋溢着马匹便溺的味道。闻过几次就永生难忘。
“官家，这需要修多少铁路？”赵谦被自己的想象给吓住了。
“赵谦，你有没有统计过车辆运输损坏状况？”赵嘉仁问。
“……没有。”
“那就去找资料研究一下。”赵嘉仁淡然答道。他曾经下令做过调查，虽然没看报告，却也能想出来。木质车辆很容易损坏，金属制车辆自身太重也没有后世的大量公路，根本不实用。如果不实用润滑油，车辆损坏更加严重。而车辆本身缺乏维修就会导致运输效率大大降低以及车辆损坏快速提高双重损失。这些都是没人关心的成本损耗。把这些都算进去，蒸汽动力火车简直是神一样的存在。赵嘉仁虽然没看木质车辆损坏报告，却非常关注蒸汽车头的研发进度。按照他看到的局面，蒸汽火车距离完全实用化只剩下一年时间。
“遵命。”赵谦应道。
“另外你找农业部的人谈谈，做一个在铁路运输条件下的粮食运输模型。”
“是。还有别的事情么？”
“嗯……，你对杨从容关于蒙古人和汉人战斗力的评价有什么看法？”
赵谦想了想，果断答道：“臣以为有点振聋发聩的意思。”
“嗯。我也这么认为。那就针对这个问题做几期报纸内容。”赵嘉仁命道。
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