他们的速成方式，再辅以低成本低定价策略，使得那些5年才精心研发完毕的优良汽车，失去竞争力，失去市场。
甚至他们能够凭借互联网汽车的噱头，辅以刷耍猴等营销炒作，完全可以彻底压过传统的精良汽车。
最终的结果，可想而知，高投入，高研发的优良汽车，卖不上价，甚至连成本都回不了。
而不负责任的互联网速成汽车，却赚的盆满钵满。
这种劣币驱逐量币的效应之下，传统企业为了生存，为了发展，也只能走上互联网汽车不负责任的速成模式。
最终的结果，可想而知！
连汽车都不可靠，要想不出事故，那可真是意外了啊！
那时，为一切买单的，也只有消费者自己！
而高智能的无人驾驶，则成了互联网汽车的唯一出路，也成了改变这一现象的一剂良药。
不过目前看来，很不现实。
不仅导航精度不够，地图的细腻程度更不够！
试想，当下依靠GPS导航，开车都能开到沟里，更何况无人驾驶了，绝对死翘翘。
此外，传感器水准也达不到，而无人驾驶需要众多超高精度的传感器。
更主要的，还是软件，或者无人驾驶系统！
要知道，当下的indos系统，或者安卓系统，IOS系统，经过多年的研发，可以说，应该稳定性不错。
但实际上呐？
依旧有崩溃的可能！
简而言之，当下我们用的手机软件，PC软件，无论是游戏，还是其他，哪一款从没有崩溃过？
或者说，哪一款敢保证从不崩溃？
没有！绝对没有！一款都没有！
因此，连这些久经考验的软件都做不到，更何况无人驾驶，那么复杂的软件呐？
要知道，无人驾驶过程中，一旦无人驾驶软件崩溃，哪怕仅仅半分钟，所导致的结果，依旧不堪想象！
因此，这也是当下汽车无人驾驶难以真正实现的一大因素。
当然，还有责任归属问题！
当无人驾驶汽车出了意外，发生了交通事故，那么这份责任究竟该由谁来承担？
车主？还是汽车制造商？还是保险公司？
开玩笑，谁都不愿承担，也不敢承担！
而面对这一问题，法律也成了一个界定不清的玩物。
至于所谓的LTE+GPS
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