阵有一栋办公楼，仅有的一个营业厅也会安置在这栋楼的一楼，除此之外，不会有任何揽储措施，甚至连这个所谓的中国总部对揽储业务也并不热衷，有来存钱的就收，不来的也不出去找，比佛系还佛系，相比揽储，他们更热衷于将账户上数以亿美元计的资金以最稳妥的方式贷出去，然后坐等国内经济发展，收取改革红利。
至此，杰罗姆这一次的出行目的已经达成大半，而这次过来的两个主要目标的另外一个，则在千里之外的北金。
在深阵这边的协议签订之后，除了留一部分人在深阵负责各项筹备工作，杰罗姆则带着剩下的人准备去北金，与另一路人会和。不过他们还是没敢坐国内有些陈旧的飞机，而是先返回香江，在这里包下一架EO航空的全新波音737—300，从香江出发前往北金。
这种正式的商业谈判陈大河就没露面了，甚至杰罗姆也没时间过来，所有的谈判底线，都在当天途径香江的时候，由饶山交给杰罗姆的那一个小小密封信封里面。
转眼又是半个月，时间堪堪踏入十二月，杰罗姆才完成前期谈判工作，达成初步汽车项目合作协议，不对，应该叫意向协议。
协议规定，第三汽车工业集团公司将采用当今主流汽车制造技术，参考如今风靡欧美供不应求的伊法汽车，为一汽合作项目度身打造一款配置稍低，价格也合适的中高端汽车产品，如果这款汽车能得到一汽方面，其实就是国内政府的认可，将纳入政府采购项目成为中高端公务用车，这也就是后世一汽奥迪的待遇。
而这个度身打造还不是能拿下合作的关键，最重要的是，一汽不需要花一分钱外汇，所有生产线和零配件制造设备将由第三汽车公司以入股的方式承担，直接从国外运抵常春，同时承诺，在十年之内，将所有国内有能力有条件生产的零配件全部国产化，具体时间路线表将由第三汽车公司的专家，与一汽公司的专家组成联合专家组，对国内相关产业和技术水准进行评估之后确定。
单凭这两个条件，只要第三汽车不拿出什么垃圾产品设计，那这个合作名额就几乎是板上钉钉，没跑了，因为放眼全球，再没有哪个汽车公司敢给出这种条件，哪怕是听到消息之后，中途委派副总工程师前来常春意图截胡的奥迪公司也不例外。
而第三汽车公司付出这么大的代价，自然要有与之相匹配的股份。
协议同时规定，新公司成立之后，第三汽车将以设备和技术折算入股，占有合资公司一汽伊法百分之七十的股份，但是
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