更是让梅特卡夫心焦不已。
报纸上说的没错，3com这时候之所以和比特软件宣布合作，未必没有向市场展示信心的意思。
路由器和网关市场打不过思科，那就重新开辟赛道。
梅特卡夫研究过了，无论是adlib还是声霸卡。他们售价普遍偏高，并且合成器中只有11种声部。
也不是没有更专业的立体音声卡，罗兰公司的mt-32就是，但是它的售价高达625美元。
除了专业的音乐人和录音室，普通人根本买不起。
如果3co的又一个业务增长点。
3com需要新的突破来抵消思科的咄咄逼人，梅特卡夫也需要喘口气。
不过合成声部的开发非常依赖算法，这不是以硬件起家的3com的强项，但有人擅长。
比特软件就是非常合适的目标，他们在音频方面的处理，给梅特卡夫留下了深刻的印象。
在和迪恩沟通过后，梅特卡夫越发坚定了心中的想法，于是就有了报纸上的这次合作。
对于这样的好事，迪恩当然不会拒绝。
3com虽然后继乏力，但它依然是一家上市公司。比特软件和它达成合作，算是在媒体面前大大的露了一回脸。
再说了比特软件为3co每卖一张声卡，都需要给比特软件一定的分成。
3com省去了算法上的开发费用，比特软件拿到了授权费，双赢！
甚至为了支持3com的声卡开发，比特软件还专门成立了一个音频算法部门，主攻数字音频的开发。
这也算是除了teams之后，比特软件展开的第二项业务。
单一的产品风险性太高，迪恩需要为自己加道保险。
可惜这是去俄亥俄的航班，除了登机牌之外，枕巾和杂志上都没有teams的广告。
好钢得用在刀刃上，比特软件和联合航空展开的广告合作，只集中在东西海岸密集的航线上。
中西部这样的航班，登机牌是teams存在的唯一证明。
一条航线平均5万美元的广告费，算上杂志和登机牌，这一次比特软件又砸下去了60多万美元。
如果后续广告效果不错，下一個月可能继续。
好吧，自从融资以来，迪恩就没打算比特软件能盈利。
在上市之前这样的扩张脚步是不会停下来的，快速增长的市场才能给资本以信心，纳斯达克才
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