一颗是什么，林铮甚至已经将这件事给忘到了脑后，当他再次接到瓦尔德加德的电话，说比利时邦奇可以考虑出售部分股份给特斯拉汽车的时候，丫直接惊呆了：这是什么情况？
当年那个落魄的流浪汉，经过了这么多年的锻炼，现在展现出了极高的职业经理人的素养。面对自己老板的询问，瓦尔德加德不紧不慢的道：“我了解到的情况，似乎欧洲最大的自动变速箱生产企业zf现在正在收购邦奇，但给出的价格比较低。邦奇的董事长并不是很情愿将邦奇卖给zf。”
还有这么一层因素？林铮有点傻眼，变速箱巨头zf正在谋求收购邦奇？这事儿没听说过啊。
这个倒是不怪林铮，虽然丫曾经是个小二手车贩子。对汽车的了解比最比例最多的普罗大众多得多，可毫无疑问的是。在靠汽车吃饭的这群人当中，林铮是处于次底层的——仅次于最底层的一线汽车销售人员。
毫不客气的说。邦奇被人收购这件事，和你林铮有一毛钱的关系么？
当然没有，林铮也不会关心，真的那么做了，只能用“闲的蛋疼”这四个字来解释，有那个功夫还不如琢磨着多卖两辆车、找朋友去吹个牛呢，甚至哪怕是找个没刷过的机器研究一下这手机该怎么刷才好也成啊，谁有那个功夫浪费时间？
不过现在……
林铮猛地一个激灵，忙问道：“邦奇准备出售给咱们多少股份？价格怎么样？”
瓦尔德加德：“邦奇没说，只是先询问一下我们的意愿……boss，您的意思呢？”
林铮却没有立刻说话，在做这个决定之前，他可以因为这件事而兴奋，但当自己以特斯拉汽车董事长的名义来考虑是否收购邦奇动力的股份的时候，自己就必须要慎重、慎重再慎重了。
沉吟了好一会儿，林铮才向瓦尔德加德问道：“老瓦，基于特斯拉汽车首席执行官的身份，你怎么看待这件事？”
“如果价格合适，我倾向于收购。”瓦尔德加德毫不犹豫的道。
“嗯？”林铮有些惊讶，他以为瓦尔德加德会毫不犹豫的拒绝的，没想到瓦尔德加德的回答是这样的：“说说你的理由。”
瓦尔德加德:“很简单，邦奇动力有着20多年研发和生产、制造cvt变速箱的经验、技术，这些都是我们欠缺的，他们制造皮带传动cvt自动变速箱的经验也比我们多，早在1974年他们就生产出了第一台皮带传动的cvt自动变速箱daf 66，如果能够以一个合理的价格收购邦奇
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