主要是制造出正负离子电力场,通过少量的能量,将周围的引力和电磁力整合成一个强度更大的新型力场。这项技术,同样也可以运用于军工产品。
价值最大的,就是能量护罩。
为此,国家也投入大量科研人员和财力,在常山的基础上进行研究。虽然二者的方向完全不同,常山的研究基地,主要是研究如何将电力场层层叠加,令它像强度高了无数倍的海绵一样,能够承受巨大压力的同时,还不会给对方造成威胁。
再一个,就是尽可能的缩小汽车防撞器的体积,以及能量的稳定性,正负离子电力场在形成之后如何跟随汽车一起移动。
而国家的主要研究方向,则是如何加强每一层的正负离子电力场的承压能力,以及如何在电力场当中形成高温,直接汽化进入里面的物质。
不过,双方也有不少重叠的研究。因为常山这个爱国主义老青年无偿将这项技术献给国家,所以,国家在重叠的研究方面,也会第一时间与常山研究基地共享和互通有无。
国家机器一旦开动起来,那威力绝对是匪夷所思的。尤其是重叠的研究还能找常山互通有无,那等于是如虎添翼。
无数人的绞尽脑汁,或许比不上天才的灵光一闪。可天才的灵光一闪,加上无数人的努力,效果才是最牛逼的。
原本,仅凭常山研究基地的研发力量,想让汽车防撞器正式投产,起码需要十几年的时间。可现在,距离常山研究出汽车防撞器技术也不过一年多的时间,就已经可以正式投入生产了。
双方在重叠技术方面的互通有无,不光让常山集团的研究速度突飞猛进,同样也为常山集团节省了几百上千亿的研发成本。
可惜,造价太高了一些,达到三十万左右一台。
哪怕按成本价去卖,恐怕也只有那些身价超过千万的人才会考虑是否要装上一台。
这玩意好归好,关键的时候甚至能够救命,但毕竟不是必需品。人都是有侥幸心理的,加上就算几万的车子而今都有安全气囊,加装一套防撞系统也只要万八千块,越来越不值钱的百万富翁们,会考虑花几十万弄一台汽车防撞器的可能性微乎其微。
买不起车的同志们,就更不会考虑了……
这还是按成本价,要是加上研发成本,起码要卖个五六十万一台。
再加上利润……一台鞋盒大小的汽车防撞器,恐怕得拿个百万富翁来换了。
换成一般二般的企业,恐怕就算能够量产汽车
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