主要是制造出正负离子电力场，通过少量的能量，将周围的引力和电磁力整合成一个强度更大的新型力场。这项技术，同样也可以运用于军工产品。
价值最大的，就是能量护罩。
为此，国家也投入大量科研人员和财力，在常山的基础上进行研究。虽然二者的方向完全不同，常山的研究基地，主要是研究如何将电力场层层叠加，令它像强度高了无数倍的海绵一样，能够承受巨大压力的同时，还不会给对方造成威胁。
再一个，就是尽可能的缩小汽车防撞器的体积，以及能量的稳定性，正负离子电力场在形成之后如何跟随汽车一起移动。
而国家的主要研究方向，则是如何加强每一层的正负离子电力场的承压能力，以及如何在电力场当中形成高温，直接汽化进入里面的物质。
不过，双方也有不少重叠的研究。因为常山这个爱国主义老青年无偿将这项技术献给国家，所以，国家在重叠的研究方面，也会第一时间与常山研究基地共享和互通有无。
国家机器一旦开动起来，那威力绝对是匪夷所思的。尤其是重叠的研究还能找常山互通有无，那等于是如虎添翼。
无数人的绞尽脑汁，或许比不上天才的灵光一闪。可天才的灵光一闪，加上无数人的努力，效果才是最牛逼的。
原本，仅凭常山研究基地的研发力量，想让汽车防撞器正式投产，起码需要十几年的时间。可现在，距离常山研究出汽车防撞器技术也不过一年多的时间，就已经可以正式投入生产了。
双方在重叠技术方面的互通有无，不光让常山集团的研究速度突飞猛进，同样也为常山集团节省了几百上千亿的研发成本。
可惜，造价太高了一些，达到三十万左右一台。
哪怕按成本价去卖，恐怕也只有那些身价超过千万的人才会考虑是否要装上一台。
这玩意好归好，关键的时候甚至能够救命，但毕竟不是必需品。人都是有侥幸心理的，加上就算几万的车子而今都有安全气囊，加装一套防撞系统也只要万八千块，越来越不值钱的百万富翁们，会考虑花几十万弄一台汽车防撞器的可能性微乎其微。
买不起车的同志们，就更不会考虑了……
这还是按成本价，要是加上研发成本，起码要卖个五六十万一台。
再加上利润……一台鞋盒大小的汽车防撞器，恐怕得拿个百万富翁来换了。
换成一般二般的企业，恐怕就算能够量产汽车
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