了最好的交通方式，巴士既然不怎么现实，那么依靠大量的飞艇来搭建一个空中巴士系统，还是完全没有问题的。
不管是运人还是运物，民用小飞艇都有着其他交通工具无法比拟的便利，他与现代飞机比起来唯一的劣势在鲁鲁修看来可能也就只有一个安全问题和速度了，但是这种飞艇造价便宜，适应性强，完全能够大面积覆盖，把他做成空中巴士是一点问题也没有，所以鲁鲁修在看完战斗飞艇后，第一时间关注到了民用飞艇上去。
毕竟苏联老大哥的案列摆在前面，没有足够发达的民营经济与发达的轻型工商业，一味的追求高精尖必然会陷入到恐怖的经济危机之中，最后落得个崩溃的地步，而且说实话，鲁鲁修作为种田党，在他眼中任何东西都能够划分到种田之中去，军事实力的强大一定要建立在经济势力的强大上面，种田才是王道。
初期的民用飞艇分为载人与货运两种区别，他们之间的区别不大，只不过是在内部舱室上有着一些区别而已，一个放满了凳子的飞艇，还有一种则是那种空旷的大空间舱室，说实话，鲁鲁修本没来最开始是准备修建那种床铺隔间的，但是却发现这样以来运载能力就会大幅度下降，虽然改成座椅对于乘坐的人员来说舒适度肯定会大幅度下降，但是现在也不是讲究这些的时候。
民用飞艇的研发速度很快，实际上几乎是在鲁鲁修提出自己的提议后，第二天设计图纸就已经完成了，然后过了半个月就生产出了各一个原型机，他们的体积要比防空炮艇的体积大上一些，但是比主力舰小上很多，他们因为结构简单，又不用担心战斗影响，所以很多东西都被简化处理，简化处理就意味着造价变得便宜，建造速度提高，这些也本来就是这种民用飞艇的设计初衷之一。
鲁鲁修并没有去观看民用飞艇的试飞仪式，只是要了一份详细的资料报告过来看，通过报告鲁鲁修大概了解到了这种民用飞艇的基本属性：
造价在一百万银币左右，生产周期在量产化后能够做到一条流水线一周一艘，这个速度其实还是不错，鲁鲁修计划初期先来五条生产线，批量生产这种民用飞艇，而有了飞艇之后，鲁鲁修觉得也应该成立一家新的国营企业了：帝国航天局！
这个部门就是专门负责飞艇的运营，民营飞艇会作为空中巴士存在于几个特定的线路上，优先满足通路最为困难的地区，而且价格完全就是成本价，机票很便宜，毕竟飞艇除了建造成本外，几乎没有什么维护成本，氦气的生产在魔法的帮助下居然格外的轻松，如果要
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