两架A-7挂着导弹，给它护航就够了。
整个舰队，继续在岛国东南部的太平洋海域里面航行，距离北海道足足有五六百公里。
这是夜里，又没有任务，距离目标远一些，省得被偷袭，此时，航母编队现在处于的是防守的位置。
本州上空，E-3预警机在巡逻了二十多个小时之后，也终于疲惫了，作为一架长航程的飞机，它的续航能力相当出众，但是，飞机上的成员是有体力限制的。
哪怕是有轮换机组，一直这样熬着也不行，会被拖垮的。
如果有两架E-3，就能交替进行预警了，但是现在，这里的E-3预警机是唯一的一架，毕竟美国空军总共也没有几架这种宝贵的战略预警机，大部分都是在欧洲的。
所以，E-3预警机在向横田基地呼叫之后，就开始返航了，它需要休息，在这个空档，只能靠EC-121预警机来填充了。
EC-121系列电子战和预警机都是由C-121运输机发展而来。型号繁多，比如EC-121D型和K型，主要用于预警和训练使用、EC-121M用来预警、 EC-121P是反潜探测平台、EC-121Q预警和控制平台等等。
其中EC-121C是美国空军第一种EC-121系预警机，于1953年10月开始投入使用，机身背部有一个长2.44米雷达开引罩，内装AN/APS-20搜索雷达，可以提供四百公里范围内的预警信息。
和其他的预警机相比，它的雷达并不是个大盘子，就像是竖起来的一块大砖头，在机身的背部，这个大砖头里面装的雷达，由于性能不够先进，无法过滤复杂的地面杂波，所以，它的起飞，仅仅是补充作用而已。
折腾了这么久了，苏联人还有精力吗？等到明天的时候，如果苏联人还不妥协，那全世界都会看到苏联人的惨痛的结局，那些机场上的残骸，该展示给全世界，让全世界都知道苏联人主动挑起了战争，结果又搞笑般地打输了！
EC-121预警机在起飞之后，向着北方继续飞行，如果是宝贵的E-3预警机，不敢向北飞得太远，万一被对方的米格-25给干掉了，损失不起。
但是EC-121就不同了，这种预警机在美国装备了几十架，完全可以承受损失。
而且，因为它的性能有限，如果在本州岛上空飞行，根本就无法有效覆盖到这边的空域来。
它不知道，就在它赶往北海道的过程中，一场突然间的
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