这条由众多设备组成，从最初的合金熔炼、铸造、加工到最终装配的发动机生产线，只占据了这间庞大厂房一半的空间，而在另一边，同样是由两台真空电弧熔炼炉开始，却包含了更多大型机械的生产线上，生产出来的则是一块块形状大小各异的钢板。
这里便是车身外壳的生产线，融化的金红色金属液经过几道工序，直接被轧钢机压制成了三毫米厚的均质钢板，再经过切割，冲压，焊接，组装等工序，便变成了一部部造型硬朗，弧线流畅的银色车身外壳，骨架，顶棚，车门，发动机盖，后备箱盖等部位全部都由这种钢板制成。
只不过，这种钢板可不是普通货色，要不然陈默完全可以像其他汽车公司一样直接使用买来的现成钢板，没有必要从头开始自己熔炼生产钢板。
就像设计部门猜测的那样，陈默在改进了发动机之后，看到了这款车在速度上的潜力，便打算把速度和加速性能这方面也做到极致。
但他并不是打算放弃防弹功能，转而追求越野和速度，而是打算将越野，速度，和防弹三者同时兼顾，将这部车的潜力完全激发出来，把竞争力提升到最大。
越野方面完全没有问题，而要提升速度和加速性能，必须降低车重，在保证防弹性能的同时，减轻车身重量，对任何人来说似乎都不可能，但对陈默来说却是再简单不过的事情了。
不说马克莱恩博士发明的性能强悍，仅次于艾德曼合金，而且不需要振金，使用常规材料就可以制造出来的阿尔法合金，光是陈默从九头蛇带来的科技资料中，就有多种高强度特种合金的配方。
陈默对比了当前世界性能最强的几种合金之后，从资料库中数量众多的特种合金中选择了现在生产的这一款。
与那些造价高昂的钛合金等超级合金相比，这款九头蛇编号H-2的特种合金，不光防御能力更强，重量更轻，而且成本远低于那些超级合金，虽然也含有不少价格昂贵的金属，但含量都很少，平均成本并不高。
这层三毫米厚的特种合金钢板，重量比普通汽车的外壳并没有重出太多，整车的重量相比使用普通钢板，只重了不到一百公斤，也就相当于多拉了一两个人而已，对车子的加速性能和极限速度等方面并没有太大影响。
而在防御方面，却可以和原本总重一吨多的车身装甲相媲美，甚至还要超出不少。
别看这层特种合金钢板只有三毫米厚，但强度非常高，普通的手枪子弹甚至无法在上面留下太深的痕迹，而常规自动步
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