不过他们之中绝大部分都还只是在前期准备和立项阶段，只有极少数，比方说前面提到过的米国Aerion公司等为数不多的几家公司进入到了研制和测试阶段，距离真正投入市场还有很长的时间。
陈默既然拥有顶尖的飞机制造技术，自己又有这方面的需求，所以也没有打算先造个什么螺旋桨飞机练手，干脆直接开始超音速客机的制造！
这时候，陈默之前对神盾汽车的大力发展就展现出效果了，大量熟练的工人，技工，技术人员和行政管理人员被抽调出来，加入到了神盾宇航公司，加上贾维斯筛选招募的大批航空航天方面的人才，神盾宇航公司的架子很快就搭了起来，并且在陈默拿出来了飞机的全套图纸和生产技术资料之后，迅速投入了第一架飞机的建造。
陈默并不打算制造像协和客机那样能够容纳一百多名乘客的中型客机，而是容纳十几人的小型公务机。
虽然也有土豪喜欢用波音747这样七十多米的大型客机改装成宽敞的私人飞机，但大部分人出行，随员一般不会超过二十个，完全没有必要购买大型私人飞机，所以私人飞机领域需求量最大，占据主流的还是中小型飞机。
而陈默之所以能够直接拿出来图纸，甚至不需要像之前汽车图纸那样进行修改，是因为他拿出来的图纸其实是九头蛇的一款过时淘汰的超音速轰炸机！
虽然说是被九头蛇淘汰的“落后”飞机，但那也是相对于九头蛇掌握的超强科技来说的，其性能相比于现实世界各国的超音速轰炸机来说可是丝毫不差，甚至许多方面还要超出很多。
这款超音速轰炸机的机身长度为三十五米，原本就有空间很大的弹舱，整体结构并不需要做大的改动，只要稍微修改一下机舱布局就可以满足私人飞机的需求。
作为一款超音速战略轰炸机，它的最高飞行速度可以达到三马赫，也就是超过三千六百公里每小时，比当年风靡一时的协和客机还要快上一半！
从洛杉基到滨城以往多公里的距离，如果乘坐普通航班，光是飞行时间就要十二个小时，而这款飞机则只需要不到三个小时就能到达，比普通飞机快了足足四倍还要多！
不过这架飞机的造价可不便宜，三倍音速的超高速度下，对机身材料的强度、耐热性能等方面的要求非常高，原本的H-2特种合金已经无法满足要求了。
九头蛇自然有专门用于超音速飞机制造的几种超级合金和特种材料，它们的造价比各国在战斗机和航天领域使用的
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