成了夜鹰中队的规范要求，对险情的处置更是形成了标准处置预案在全军范围内推广开去，尤其是海航那边尤其重视。
因此夜鹰中队的飞行员对首任中队长的事迹是十分熟悉的。
李战坐在101号歼-8FR的座舱里，看着比SU-27SK还要整洁、现代、先进的仪表台，心中是感慨万千的。和飞豹一样，歼-8改的整体设计已经不适合未来战争要求了，否则改吧改吧是可以和轰-6一样得到漫长生命周期的。F-16、F-15服役了三四十年，外形变化不大，可是里面的内容以及作战能力天差地别。可见平台有多么重要。
SU-27不也如此吗，多庞大的家族。
机械师帮着李战把飞行头盔的无线电接上，把氧气面罩连接好，李战没检查一项好他就在检查单上打勾，有条不紊地进行着，待李战签名之后，机械师拍了拍李战的头盔后离机。
登机梯撤掉，李战关闭了座舱盖，一侧的两位夜鹰和机务组官兵站在一起向他竖起大拇指。
李战抬起带着白色劳保手套的右手敬礼，轻推油门滑出。
一推出李战就有感觉了，动力比原来的歼-8FR要强许多，发动机推重比达到七点五这个参数，李战现在有些相信了。歼-8的飞机推重比本来就优于歼-7，现在上了更大推力的发动机，飞机的推重比数据就更加的优秀了。
在此歼-8的基础上发展战术侦察机的思路是十分正确的，可以充分发挥空中美男子高空高速的优势。
三架武直-9G武装直升机降落在跑道上，随即很快被牵引车拖走。塔台上的朱炜从陆航那边接过指挥权给李战下达了允许起飞的指令。
李战进入起飞位置，襟翼起飞位置全油门开加力松刹车，101号歼-8FR咆哮着滑跑，大白天的喷口后面的尾焰清晰可见。滑跑五百多米后，李战拉杆离地机头斜向上四十五度爬升同时向左转弯。发动机转速最大值，爬升率逼近每秒二百米，发动机轰鸣的声浪阵阵袭来。
塔台目瞪口呆地看着101号歼-8FR以极其粗暴的紧急起飞方式离地然后用极其夸张的动作转弯爬升。
规矩的飞行员见得多了，这么劲爆的起飞方式却是少见。连朱炜都目瞪口呆了，他大概没有意识到李战在二师工作期间的诸多外号里有一个叫南海疯狗，他大概不知道海航模拟蓝军电子侦察部队给李战贴上的人物标签。
飞行语言极其粗鲁、飞行风格极其粗暴、飞行技术极其高超。
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