模拟的是空中指挥机，而其携带了六枚空空导弹意味着随时可以化身为战斗机加入战斗。也就是说1616号歼-16实际上模拟的是一架空中指挥机、一架电子战机和一架护航战斗机。
在距离四号战备场站三百公里的位置，李战打开了机载雷达对前半球空域展开搜索。数分钟之后没有任何发现也没有让李战丧气。歼-10B的进气口经过了优化，棱角分明的方型进气口和那几根加强筋不见了，取而代之的是与机身融为一体的圆润的口子，雷达反射面积比歼-10A的要小一些。
歼-16搭载的自动电子扫描有源相控阵雷达（AESA）性能十分强大，能过提供对战斗机最远三百公里的探测距离以及自动跟踪识别能力，这款雷达甚至能过根据目标的发射信号特征识别出具体机型同时向飞行员显示出相关的数据信息，而整个过程飞行员只需要启动雷达作战模式。
实际作战中不可能达到理论性能数值，但尽管如此歼-16已经能过做到先地发现了。歼-10的机头尺寸较小又是单发战机，其搭载的雷达性能远不及歼-16的，大抵与歼-11B的多谱勒脉冲雷达相当。双方还没见面，大红鹰部队就因为歼-16的横空杀出而丧失了战场的部分主动权。
最可怕的是他们还不知道已经丧失了部分主动权。
“雷达发现，减速减速。”
骤然之间，十几个小点点出现在显示屏上，李战迅速命令韩红军减速。李战能看到的韩红军同样能看到，雷达很快的给出了目标的相关数据甚至机型的性能参数，他马上控制着与目标之间的距离，开始在高空游弋徘徊老老实实的当好预警指挥机。
李战娴熟的操作着界面，通过战术情报交互系统把目标信息同步传输到了战术编队的十架歼-11B去。
大家一看大红鹰整整齐齐的战术编队在六千米的高度往北飞都不由的轻轻笑了起来。当前的态势十分的有意思。鹰隼大队起飞后先是向北飞再折向东拉开距离，继而向南绕了一个大圈子，实际上一直在演练空域之外飞行。
当鹰隼大队的机头朝向西，也就是朝向四号战备场站的时候，他们的位置已经在大红鹰的侧翼。
利用歼-11B长航程的优势打了一个漂亮的左勾拳。不管是空中作战还是地面作战抑或是海上作战，对敌人最有威胁的战术里侧翼迂回攻击是排在前列的，也是最常用的战术之一。纵观战争史无数战斗，失败一方大多是在侧翼失守时开始溃败的。
因此常言：守住了
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