议他们做好相关的预警和防御。”
“你认为会出现冰雪灾害吗？”李战沉声问道。
张源说，“可能性很大。最新的冷空气会在二十四小时内补充南下，我分析会在中南地区追上前一波冷空气。如果仅是如此情况还不是很坏，但是南海西部形成了热带风球。相互作用之下我认为极有可能出现冰雪灾害。记得三河洪水吗，当时如果没有台风超级玛丽这个巨大的漩涡影响，情况是不会差到那个程度的。今年的形势一样。”
李战担忧地说，“正是春运高峰期，出现冰雪灾害的话影响可就大了，数以百万计的旅客会因此滞留，这个春节不好过了。”
“没办法，我们能做的很有限。”张源说。
沉默了一阵子，李战问，“长安到短沙的天气怎么样，跟我说说。”
“你问这个干什么。”
“我这不准备飞短沙呢吗，了解一下心里有底。”
张源哭笑不得，“你坐个飞机也不安生，民航气象部门现在很专业了，他们的预报不比我们差，既然能飞你就安心坐好了。”
话是这么说，张源还是向李战通报了沿途的天气情况。正如张源所讲的，这一路天气情况不算好也不算坏，最差的一段天气出现在长江中游地区，不过那个时候航班是在万米高空巡航，不会受到这些坏天气的影响。
任何飞行最应当注意的是起降过程中的天气，从理论上来讲，只要飞得足够高，再恶劣的天气也不会对飞机造成影响。但是起降是一个垂直高度频繁变化的过程，最容易受天气影响。
详细了解了之后李战稍稍放下心里，有登机的勇气了。这似乎是飞行员的通病，技术越好的飞行员对移交飞机操纵权就越抗拒。好比老司机，他们更希望由自己来驾驶，而不是把命运交给别人自己当乘客。
若非路途过于遥远，李战宁愿乘坐火车。
挂了电话抬头远眺，李战倒抽一口凉气，就在与张源通话的十来分钟里，候机厅里的旅客居然增加了至少二分之一，已经出现熙熙攘攘摩肩接踵的场面了。这会儿不过上午的九时，也许今天的客流高峰期还没到来。
有个大学生模样的姑娘走过来，她穿着朴素背着双肩包走到李战跟前，低头看了眼李战放在脚边的有八一军徽标志的迷彩双肩包，双手抓着衣角露出紧张的笑容，“大哥哥，我是西交大的学生，一大早过来赶飞机结果发现钱丢了，我肚子很饿，您能不能借我几十块钱买个盒饭？我留您联系方式，回到家了一定换
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