开这个飞机吗？”机长问。
李战说，“只要有操纵杆的我都会开，但还是你开吧，我喜欢飙超音速并且不太习惯没有加力的飞机。”
“哈哈哈！”
几句交谈后大家紧张的情绪得以缓解，这对应对当前的情况有好处。
“再坚持五分钟，最多五分钟我们就能迎来太阳了。”李战沉声说，“不过在降落的时候需要注意微下击暴流，那玩意儿十分的危险。”
机长微微倒抽了一口凉气，“会吗，这可是冬季。”
“南方的冬季。关键在于短沙红花机场恰好在冷热空气交接的区域内，有产生微下击暴流的客观条件。”李战说。
机长点头表示认可，提高了警惕。
热空气上升冷空气下降，高空形成的猛烈的下沉气流就是微下击暴流，范围不会很大但是下沉的力度非常大，在撞击地面后会形成四散开去的强烈阵风，风力甚至可高达每小时二百七十公里，对经过的飞行器产生极其致命的威胁，尤其是对处于起降阶段的飞行器。
持续了将近八分钟的强烈颠簸终于结束了，乘客们有劫后余生之感，经验丰富的机长都重重的的松了一口气。
这八分钟让许多乘客暗自决定再也不选择飞机作为交通工具了。相较之下，他们赫然发现火车原来是如此让人心安，尽管时效上会差一些，但至少不比如此提心掉胆。可是刚刚过去的2011年7月的温州动车事故却又让他们踌躇起来……
2011年是不平凡的一年。
然后他们终于看到了太阳，前方天气相对较好，再巡航半个小时就到了下降阶段了，目的地就在前方。
李战索性在驾驶舱坐下了，不安全落地他哪也不去了。
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