暗舱飞行员试验小组第一次飞行，气象部门特意挑了一个“黄道吉日”，安排在了傍晚五点开始，这个时候太阳还未下山，地面人员有不错的能见度，又不会对飞行员造成很大的影响。
李战挥别了三位战友来到了停机坪，037号歼-17EGGH已经整装待发了，厚厚的帆布遮盖住了座舱盖以及前挡风玻璃，一辆牵引车已经在机头位置就位。按照规定验收了飞机后，李战登上飞机，机械师和他一道接通无线电和氧气面罩，检查航电系统状态，确认无误机务人员撤离，座舱盖缓缓关闭，李战顿时完全看不到了外面，而座舱里里是夜航状态，仪表台的灯光和其他位置的显示灯，都让他有在黑夜里飞行的感觉。
严格按照塔台的指令飞行是暗舱飞行最重要的原则，失去了外界的参照，飞行员必须无条件信任塔台的指令以及仪表数据。
“洞三拐，双手双脚脱离接触，确认回答。”老陈头亲自指挥以示重视。
李战确认双手双脚都没有接触到操纵介质，马上回答，“洞三拐脱离接触确认，完毕！”
“前往起飞线，等候下一个指令。”老陈头随即道。
“明白。”
牵引车开始把307号歼-7EGGH往跑道中段的起飞线拖，在起飞之前飞行员不得对飞机施加控制。
座舱盖和前挡风玻璃严严实实的蒙上了布的037号歼-7EGGH，看上去活脱脱的蒙面轻骑兵的样子。机腹下和两侧机翼下的重型挂架挂载着的三具副油箱同时也在无情地向世人阐述一个事实——再怎么改也改不掉腿短的先天劣势。
牵引车迅速撤离，跑道清空。
各部门准备好之后，老陈头向李战下达了起飞命令。
今天所有参与此次训练活动的人都参加过暗舱飞行，比如李战在训练基地的时候因为学得比较快很早就接触暗舱飞行了，训练的时间比其他人长很多，后来在北库又有大量夜航经验，对他来说暗舱飞行是最扎实的科目之一。
暗舱飞行和夜航的关系非常密切世人皆知。
大白天的非要整成瞎子，给飞行员带来的更多的是对未知的恐惧以及主观上对他人的不信任带来了挑战。每一个下到部队的飞行员都必须要克服这些障碍，所以说飞行员的心理素质通常非常的强悍。
险情处置经典战例里，只要能听到的陆空对话都是异常冷静的，无论是飞行员还是塔台指挥员，哪怕下一秒钟是机毁人亡，他们的声线和语气都没有一丝一毫的
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