住更大的应力。”
徐老总拿过一张草纸，一边画一边算给李爱国看：“你要想再提高颤振临界速度，我们唯一的笨办法就是加固。
得把机翼大梁加厚30%，蒙皮加厚20%！你猜猜这样一来是什么后果？”
“很这样一来，单翼翼重增加 120公斤，整机增重 240公斤，航程直接少 200公里，爬升率下降 15%，完全没法打仗了。”
李爱国没有被吓住：“如果不用加厚机翼，就能提高刚度呢？”
“铝合金，我们现在用的是 LY12硬铝，其参数如比强度、弹性模量、疲劳强度等都已经到了极限。
要么刚度不够引发颤振，要么重量超标影响性能，就现在这个，都是有严格的飞行载荷限制要求的。”
又回到老问题上了，材料。
LY2硬铝，不是一个品牌，而是铝合金的型号。
它是铝铜镁系合金，是二战以来全世界应用最广泛的航空铝合金。
毫不夸张地说，天底下几乎所有的螺旋桨飞机，以及早期的喷气式战斗机，都是用它来做结构件的。
后来为了方便区分，业界有点约定俗成的意思，把铝铜镁系的硬铝统称为“2系铝合金”。
而更先进的铝锌镁铜系超硬铝，则被称为“7系铝合金”。
在如今这个年代，LY2硬铝说穿了，就是咱们国内想尽一切办法能拿到的最顶级的航空铝合金了。
虽然西方国家已经搞出了性能更恐怖的7012超硬铝，但那种战略级别的材料，就算是花再多的钱也搞不到。
徐老总向李爱国大致这么解释了一下。
LY2？7012？
李爱国确实不太懂这些老掉牙的型号。
但是，他知道一个东西却是徐老总他们不知道的。
“徐老总，那如果有比强度 220MPam/t，弹性模量 72GPa，密度 2.83g/cm的铝合金材料，对你们有没有用？”
李爱国激动了。
别的也就算了，他可能没办法。
现在大飞机已经开始制造了，使用的是后世的7085高韧性铝合。
虽说这7085要是放在后世的五代战机上，那肯定是不够格的，毕竟没啥隐身性能。
要是放在低空突袭的6爷身上，那正合适了。
“多少？多少？”徐老总有点不相信自己的耳朵。
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