跟随麦克·卡莱尔和贝克兰一起去纽约的团队由150人组成，除了二十多名来自三角洲的安保人员之外，其余大部分都是市场调查人员。
这让贝克兰迷惑不解，在贝克兰看来，既然是新公司是要开拓美国市场，那么团队大部分成员应该是技术人员和市场开拓人员，市场调查人员根本就没有存在的必要。
麦克·卡莱尔异常重视市场调查工作，临出发之前，光是各种各样的调查表格就制作了几十份，覆盖从客户需求到保险种类各个方面，面对贝克兰的疑问，麦克·卡莱尔是这样解释的。
“我们不是生产汽车让客户使用，而是生产客户需要的汽车，福特公司那种经营方式注定会被市场淘汰，我们也没有想在短时间内击败福特，这是个漫长的过程，慢慢来吧。”
像麦克·卡莱尔这样注重客户需求的总经理，贝克兰还是第一次见。
美国几乎所有的大公司都是有政府背景的，垄断托拉斯横行的当下，客户其实没有选择的余地，只能是大公司提供什么样的产品，客户就被动接受什么样的产品，根本就没有追求个性自由的空间。
尼亚萨兰的公司不是这样，贝克兰在洛城的这段时间，发现尼亚萨兰的企业都很重视客户体验，就连南非公司都会定期派出调查人员在街头进行社会调查，征求公众对于南非公司的意见。
南非公司会不会采纳这些意见不好说，但是被调查者确实是感觉到了南非公司的尊重，从而对南非公司的产品更加忠诚。
这些街头调查一般情况下都有小礼品可以拿，礼品肯定就是各大公司自己的产品，或者是特别定制的各种玩具模型，尼亚萨兰汽车集团就会专门生产汽车模型用来对外赠送，这已经逐渐发正成为一个产业，有人正以此为生。
“如果客户需要什么样的汽车，我们就生产什么样的汽车吗？”贝克兰质疑，如果真要那样的话，估计成本会被推高到无以复加的程度。
“可以这么说吧，其实也并没有多难，到时候你就知道了。”麦克·卡莱尔一句话两句话解释不清楚，汽车定制服务不像去裁缝店定制一套衣服那么复杂，都是有规律可循的，贝克兰觉得很困难的事，对于麦克·卡莱尔来说其实很简单。
尼亚萨兰的效率确实高，五月二十五号，麦克·卡莱尔和贝克兰出发前往美国，在他们之前，其实已经有一批工作人员提前抵达纽约，相关准备工作现在正在进行中。
罗克没有亲自去机场送行，奥兰治发生了一起严重
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