万5左右，这个是能接受的。
另外便是组装员工的工资，这个也有了解过，组装员工的工资水平，没有模具工那么夸张，平均一个月3000元至3500元已经算是相对比较高的收入了。
设备是一次性投入，后续除了维修之外，花不了太多的钱，房租跟员工工资是每个月固定投入，这些是大头，每个月加起来怎么着也得个四五十万元。
另外便是配套采购和其他开支成本，一个有差不多有个100万元，便可以支撑起一家月产3000台左右的小型电动车工厂了。
至于一些隐匿在城市中的电动作小作坊，投入成本就更低了，首先他们没有专业的流水生产线，召集几个亲戚朋友甚至是一家人就可以开干了，产品的采购用翻新件，成本非常低廉。
销售方面走当地自产自销，按昨晚一个汽配厂老板的话来说，弄一个这样的小作坊，差不多20万元就可以启动了。
檀锦程要搞自然不是搞这种小作坊，月产能3000台，年产量3万台以上是底线，只有这样才能快速扩大生产规模，现如今利润率很高的情况下，要干自然是干一票大的。
但是这样的话，每个月的固定投入就是100万元起步了，一年的投入至少在1200万元以上，这个钱从哪里来？
“先不去想那么多了，先搞个200万左右的启动资金再说。”
先干了再说，2000万搞不到，200万的启动资金凑巴凑巴还是没问题的，大不了就是这200万元打水漂了嘛。
其实生产倒不是什么问题，是产品如何定位以及怎么卖出去的问题。
一个月生产3000辆，你得卖出去，才能回笼资金接着干；首先便是产品定位问题，目前电动车市场的老大是芯日，芯日主要开发的是豪华电动车。
小卡拉米上来就跟老大直接竞争，那指定不行的，所以最好的选择便是绕开芯日开发的豪华电动车市场，主攻简易电动车市场，主打的就是一个小巧轻便外加性价比优势。
雷布斯做手机就是这么干的，上来就主打一个性价比，把竞争对手干懵圈，只有这样才能快速站稳脚跟。
其次的话，经销渠道上没法做到雷布斯那样的，雷布斯这个天选之子，比网文主角还主角，做手机的时候早就财富自由了，可以自己建立渠道卖手机了。
但檀锦程肯定是没这能力，那就只能装孙子给经销商让利了，以让利的方式占领市场。
从建厂规划，
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