苏省常州，苏省的电动车三大基地之一。
电动车在这边接受程度很高，不过不同于其他地区，常州电动车产业基地没有大牌厂商入驻，以本土大大小小的品牌为主。
市面上最常见的电动车也是以本地品牌为主，大大小小的厂商在这块土地上竞争着。
顺便说一句，常州也是目前为止对超标电动车，也就是俗称的“电摩”最宽容的城市，随便上路，其中也不于保护本地企业的意思。
这样一个已经完成培育成熟的电动车市场，闪驰自然不可能放过。
决定在苏省打响价格战之后，檀锦程就命令市场部必须拿下这座城市，让闪驰在常州占据一席之地。
负责国内市场的林裕民亲自坐镇常州。
自营店，终端零售店，大大小小的闪驰专卖店开始出现在常州各大区县的街道上。
与此同时，盘踞苏省的雅滴以及芯日，自然也是发现了闪驰的动作，两家也很快跟进，想要抢占这座没有被大品牌攻占的市场。
一时之间，常州电动车产业园里的中小型组装厂瑟瑟发抖。
正式价格战打响之后，折算下来1500元的闪驰给了这边这边的小厂商极大的压力，尤其是超标电动车电摩类。
电摩不怎么管，但并不代表不管，指不定哪天在街上就被拦下了，虽然不至于扣车，但多少也得交点儿罚款，也是件隐患事儿。
而闪驰系列却没有这样的烦恼，合乎国标，外型庞大动力足且又便宜的闪驰系列，是电摩的最佳替代品。
“这几天车子卖得怎么样？”
“还不错，昨天卖了30几辆，前天也卖了20来辆，两天能赶上淡季一个月的销量了，挺爽的，你呢？”
老李挺开心的，他是趁着闪驰在这边开专卖店的机会，果断将原有卖杂牌的店铺升级为闪驰专卖店，又赶上闪驰以极大的优惠力度抢占市场，这几天卖得都挺不错。
闪驰抢市场，并没有损害代理商以及终端零售店铺的利益，他们该赚多少还是赚多少，因此代理商跟终端零售店铺的配合积极性非常之高。
在常州，像老李这种以前卖杂牌或者其他品牌电动车的零售终端店铺直接转投闪驰旗下的也不在少数。
“我们家卖得也不错，旺季一来果然就是不一样，要是天天都能这样就好了。”
“可不是嘛，就指着这两个月了，不过今年比去年要好卖多了，去年旺季也没现在这样火爆。”
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