就是来北仓这边参与个什么招商引资活动，然后顺带着的来看看，拍几张照片，写几篇稿子回去好交待任务。
两年多的时间里，很多地方都想引进闪驰集团，随便建一座工厂就能解决几百人就业问题，但是成功的没有几家，对于自己的投资城市规划檀锦程有着自己的一套理论。
12月底了，除了考察团之外，檀锦程最为关注的就是两件事了。
尉来汽车的年终销量，闪驰科技两轮电动车的年终销量。
11月份，老米的老大首次访华，彼时科技部长送出了两辆飞鸽电动自行车，一辆给老奥，一辆给随行的能源部长。
在20年前，他们的某任老大获赠的国礼也是飞鸽，不过那时候是自行车，时过境迁，又一次的国礼依旧是飞鸽，不过成了电动自行车。
电动自行车的知名度进一步扩大，跟汽车一样，今年两轮电动车的销量同样也实现井喷式的增长。
依托于线下销售渠道，各大两轮电动车厂商在城市以及周边的农村跑马圈地，外加上行业黑马车企爱马的搅局，铺天盖地的‘爱就马上行动’，让电动车品牌深入人心。
2009年是我们汽车工业的分水岭，同样也是两轮电动车工业的分水岭，在今年之前，电动车用户对于品牌的认知程度没有那么深，好用便宜就行。
而经过几年市场的培养，今年之后两轮电动车势必会成为品牌车企的天下，销量向行业头部集中已经成为了必然的现象。
闪驰科技去年148.07万辆的销量，今年的销售预期依旧是20%至30%的增长。
也就是180万辆的销量预期早就已经在10月中旬就已经完成了，各大头部竞争对手也是喜报频频，雅滴在今年旺季开始之后，更是喊出了年销量200万辆的预期。
入选央视2009年度最具价值品牌的芯日同样也是在不断的扩充着自己的产能，力求保持在第一集团行业当中。
2009年是两轮电动车大爆发的一年，但其实也是内卷的一年，爱马携带着大笔的资金入场，冲刺的又是低端市场，以农村包围城市的方式，利用广告宣传以及降价促销等等手段，把同行都带着卷了起来。
看起来就像是网购时代的拼夕夕一样，以一种非常强势的手段进军行业，带动的是大家都跟着一起内卷，今年的价格战相比起之前闪驰发起的要更为激烈。
销量上去了，但是单车的利润却是下降了不少，不过好在闪驰还有不少电动车出
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