这种老油条面前就显得有些可爱了。
同样是技术出身的张永，虽然跟胡争楠的年龄相差不大，但因为有了不少的前台工作经验，就显得要沉稳了很多。
老板对于新入职的两位给予他同等的待遇，他并没有什么意见。
他是职业经理人，自身的利益重要，但公司的利益更重要，只有公司发展得越来越好，他的价值才能够体现出来。
成立研究院，拿出超额的回报来引进新的技术型人才，本就是尉来汽车发展道路上所必须经历的，作为职业经理人不能因为权利被分了而有所不满。
三角关系是最为稳定的。
闪驰科技是三位管理者共同管理，互相配合的同时又保持着竞争，在尉来汽车这边檀锦程也同样复制着这种组织架构。
接下来檀锦程就跟三人商量了一下余利国跟胡争楠各自的负责的工作，以及研究院的规划。
“余总还是负责新能源汽车方面，做未来的规划，在这里我还想再次强调一下，新能源汽车我们是非常认真的，并不是为了那些补贴而胡乱搞的。”
“这是尉来汽车在2015年之后的趋势。”
当然了，除了新能源汽车项目之外，余利国还需要负责起研究院的管理以及组织架构的搭建工作。
规划当中的尉来汽车工程院，是按照BYD汽车工程研究院搭建的，一共整车设计，系统集成，动力总成，底盘部等等在内的共计10个部门。
包括用地，招聘等等一切都是按现行最高最先进的标准来设计。
另外，就新能源汽车方面，研究院还需要跟之前已经搭建好基本框架的尉来智驾配合工作。
说起来智能驾驶这一块，吉利，奇瑞，BYD这三大传统车企做得都不怎么样，BYD的智驾感觉一般般，吉利在收购魅族之前更是一塌糊涂。
根本原因还是传统车企在互联网思路上还是有着很大的区别，檀锦程没有把智驾体系并入研究院也是基于这个原因，免得他们水土不服。
“胡总的话，目前就负责跟进悦驰系列新车型的研发，另外还有跟扬子汽车那边做好对接，皮卡车我们也做了很多规划。”
张永也接过话头：“是的，今年我们的计划是把目前所有的重要设计都归于研究院，这一点希望二位辛苦一些。”
张永负责尉来汽车现有最为重要的经销商搭建，销售，营销等等全盘业务，余利国负责研究院的搭建以及未来规划，胡争楠继续做他
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