期没钱，不像马厂长一样，他在入股特斯拉之时，就是身家数亿美刀的大富豪，兜里有的是钱，可以从一开始就搞电动汽车。
但即便是这样，马厂长也是差点把自己的钱给烧没了。
不搞烧油车，檀锦程根本是烧不起的，初代的燃油车，说白了其实也就是组装工程，真正自研的不能说没有吧，只能说可以忽略不计。
“半导体行业可是一个大投入啊，咱们这点钱能投不了几家公司吧？”
“所以说不急嘛，咱们这一次慢慢选，然后把他给收购过来，做一个BYD半导体级别的车规半导体公司。”
迪子的实力真的是很强，除了被干掉的光伏，他们还有半导体，并且在2004年就成立了，虽然这些年看起来没搞出什么东西，但是也是在生存下来了的。
汽车，光伏，电子，半导体，并且迪子的半导体最后还成了一家独角兽公司，貌似在2022年打算上市的，后来不知道什么原因终止上市了。
大概是车子卖得太好不缺钱了吧，不想跟人分享这部分利润？
“哈哈，老板你野心不小，收购一家跟投资一家可不一样。”
投资一家半导体，贵是贵了点儿，但拿个10个点左右的股份，现在也是可以轻轻松松的，但如果想要收购的话，那至少得百亿级起步了，而且越晚越贵。
这些年钱的贬值速度太快了，现在但凡有点东西的公司，亦或是有过几次创业经验的，融资之时开口就是美刀。
“我是这么想的，新能源汽车要做到核心部件是在自己手里从而控制成本，那么核心就一定要在自己身上。”
“咱们不懂可以学，BYD，特斯拉这些都是学习对象，我王叔这两年这么难都没有放弃他的半导体事件，那就说明有搞头啊。”
BYD今年全面收缩，裁员的裁员，离职的离职，很多能砍的都砍了，但是半导体公司却没有受什么影响，一直在默默发展。
新能源汽车的零部件比燃油车要少很多，但有句话怎么说来着，浓缩的就是精华嘛。
如果能够保证核心零部件都在自己手里，那成本控制方面就能大大提高，前世的某些新能源汽车老总演讲时说市场只会留下几家新能源车企。
这其中就提到了价格战，但真要说起来，打价格战的话也只有BYD跟特斯拉才打得起，能留下的也绝对有这两家公司。
无他，他们拥有绝对的核心技术。
尉来汽车要做这样的
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