内都希望他不要卖。
想了想檀锦程也就打消了清仓的准备，左右不过一个多点的股份，套现也没几个钱，就当是卖VC机构一个面子。
VC机构不想檀锦程完全脱钩的原因也很简单，除了掌握着一家汽车公司之外，檀锦程手里还实实在在的掌控着高德地图这个如今互联网最大的地图供应商。
如今，选择在高德地图上打车的用户是越来越多了，地图资源对于打车公司意味着什么不言而喻，初期的快车之所以比嘀嘀更好用，很大一部分原因来自高德地图的精准定位。
而就在这个月嘀嘀刚刚对外宣布过渡计划之时，优步的创始人以及CEO卡兰尼克，就亲自飞到了帝都约见了陈维，吃了个饭。
很嚣张，卡兰尼克给陈维一道二选一的选择题，要么接受优步的投资入伙，让优步持股40%，要么就正面开战，把嘀嘀打死。
陈维又不是傻子，这么无理的要求怎么可能会直接答应。
便直言那就打一场吧，反正你也打不过我。
不欢而散的一顿饭，卡兰尼克出门之后对着媒体直言‘这顿饭太难吃了。’
单从这一场谈判来说，其实就已经说明了优步无法适应国内市场，卡兰尼克的想法无非就是‘漫天要价，落地还钱。’
但实则不该用这种威胁的方式。
你都威胁我了，我又不是弱到一无是处，还跟你谈个鸡毛，打嘛，又不是打不起。
目前嘀嘀跟快车的补贴还在继续，只不过统一了，没有了之前那种大战的场景，檀锦恩能够想到弄几辆车组建一个小型的租车公司，专职于接单拿补贴，赚一笔快钱，想法是不错的。
自招出租车司机，给予那些没有条件自己买车的司机群体一份稳定的工作，他自己还能赚点儿，这操作倒是有点类似于MSN机构招主播了。
“想法不错，也能赚到些钱，不过要赚大钱的话还得从补贴这里出发，而且这份生意也做不长。”
如果没有优步捣乱，这种补贴很快就会结束，另就是有政策方面的，这种以租车公司形式的网约车团体，在政策上还是有一些风险的。
长期的话也不是不能做，网约车到真正饱和还需要好几年的时间，另外这几年也确实是网约车赚钱的黄金期，同时也是乘客打车的黄金期。
嘀嘀跟快车大战，双方虽然刺刀见红，但是多多少少还是留了一些手段的，毕竟同在一片天下。
跟优步大战之时可就没这种保
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