乎这些的，大家公平竞争就可以了。”
其实他对于李老板还是有些忌惮的，一方面对方背景实在太硬，另一方面他们还是实实在在的一步步推进送汽车业务，收购沃尔沃之后并没有如其他车企一样冒进，而是实实在在的消化掉沃尔沃的技术。
传统四强当中，长城专注SUV赛道，三家走轿车赛道的企业，吉利的口碑是最好的，靠的可不仅仅只是他们的背景。
另外还有便是当年BYD经销商的退网门，迪子的指责，这背后到底是不是真的很难说得清楚。
这些年消化掉沃尔沃技术的吉利，他们的车型是越造越好，外观设计上也渐渐有了自己的风格，爆发是迟早的事儿。
这也是檀锦程为什么想尽一切办法抢在他们前面收购那些优质的资产，如果不能阻击对方的投资，那么尉来可能就真的只是尉来了。
“别装了，你小子也不是什么清高的人，再说了这是好事，有上面认可你，至少你们在竞争的时候不会面临像手机行业里那样的恶劣环境。”
“嘿，这话倒也是，不过听起来怎么这么酸呢。”
檀锦程当然不可能清高，有上面的认可他当然是高兴的，那么在接下来正面的竞争当中他就可以更加的专注。
接下来吉利还会收购哪家？
魅族？
话说回来目前手机板块确实是尉来生态的一个短板，自主品牌手机的推广并没有那么的顺利，除了部分尉来车主尝鲜之外，大部分对于尉来手机是抱有怀疑态度的。
品牌形象一时之间确实很难改变，尉来用户能够接受三四十万的汽车，但是手机却没那么容易接受。
这年头喜欢讲生态，檀锦程也想建立起属于自己的尉来生态。
从经营理念上来说，理想当中尉来生态应该是手机与互联网抓用户，汽车建生态，投资锁未来。
三者结合，能够更好的建立起自己的生态链。
目前最大的短板就是手机业务，小米与苹果都是尉来的重要合作伙伴，但如果手里有一家属于自己的手机品牌是不是要更好一些？
2016年末的手机市场，值得收购或者说有机会收购的品牌，也就只剩下了魅族了。
魅族依旧是千万级别的销量，但疲态已经显露无疑，创新力不足导致产品后劲不足，另外在决策上死守联发科，却又被联发科背刺，对于品牌形象也是重大的打击。
魅族与联发科的关系，就像是舔狗与女神一般
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