曾在推特上透露了毛豆Y的计划，只不过很快就删除了。
尉来可以说从产品线以及定价，技术路线方面都是全面对标特斯拉，ES3的发布已经完完全全透露出尉来的野心，那就是要做国内纯电领域的高端品牌。
提供标准版跟长续航版本的ES3指导售价28.99万元，这个价格搭配起国补以及地方性补贴，20万出头的价格就能拿下。
以尉来日渐成熟的产品线，服务以及充电网络来说，确实是非常的香！
如今看檀老板的口气，显然惊喜好像还不止如此。
“卧槽，该不会要学当初他在闪驰之时搞的那套吧，那要真是这样那就逆天了。”
“卧槽，不会是给前两年的用户退钱吧？”
当年檀老板在闪驰之时可是有过这种操作的，以6000万元的无门槛红包方式将第一批货款退给了当年的用户，这事儿虽然过去了很多年，但依旧让人记忆犹新。
“哥们你们该不会是第一批车主的吧？是不是想太多了，那会儿闪驰是檀老板一个人说了算，现在是上市公司。”
“可不是嘛，按这说法，第一批用户少说加起来至少有2500名，这特么得多少钱，檀老板真这么搞，股价得崩。”
按照平均市场价30万元计算，这就是7.5亿元的补贴计划，显然拿出这么多的真金白银，尉来股价至少得连跌好几天。
“对，可不能这么搞，现在股市本来就不行了，檀老板这样的话我得亏吐血。”
檀锦程话还没说完，直播间就已经掐起来了，这让围观在屏幕前的其他企业代表都有些无语了，你还别说，他们还真怕檀锦程不顾反对来这么一招。
尉来没那么多钱，檀锦程自己有钱啊，他们就怕檀锦程脑子一抽自己来这么一套，那他们可真就是抓瞎了。
好在檀锦程还算理智，接下来的发言让他们松了一口气。
“从一年交付几千辆，到现在能够稳定在年两万辆以上的交付量，30万元价位以上的车型，尉来取得了难以想象的高度。”
“如今尉来ES6整体的交付量超过五万辆，是国产新能源汽车第一辆交付突破五万辆以上的高端车型。”
从上市之初到2017年结束，尉来品牌增长平缓，一则是价格过高，二则新能源汽车市场的消费观还正在培养当中，汽车消费者对于新能源汽车更多的还是在观望之中。
但是随着尉来L1，增程式的上市，如今尉来的
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