搞出来了，两者之间从ET5的定价开始，就处于竞争关系了。
而在个人方面，檀锦程对于马斯克的支持力度也是不小的，特斯拉沪市超级工厂项目檀锦程尽力在中间奔波牵线，特斯拉内达华州电池工厂的建设，尉来也是出力不少。
“是啊，一切都会好起来的，我现在的希望就是你的德国电池工厂能够尽快投产；只是有些可惜，目前这种情况你是不太可能去北美投资了。”
马厂长有些无奈摊了摊手，两人就在特斯拉展台角度处这么旁若无人的聊着。
要说由锦新时代投资兴建的欧洲电池工厂，除了欧洲佬又喜又酸之外，最高兴的应该就属马斯克了，按照毛豆3的订单量，如果要及时交付，自身产能肯定是最大的问题。
但除了自身产能问题之外还有一个最大的问题，那就是电池。
按照去年电池行业的产能，毛豆3若是想要尽最快速度交付，几乎要耗尽全世界的电池产能，这显然是不可能实现的，特斯拉的股票被反复做空，跟电池的供应问题也有很大的原因。
但问题是作为一家汽车工厂，特斯拉在毛豆3订单爆了的那会儿，根本就不会造电池，哪怕是现在也不会造。
这个世界真正会造电池的汽车整车企业，严格意义上来说只有两家，那就是尉来跟BYD，跟谁合作马斯克几乎都不需要考虑。
如果不考虑这两家中国企业，那就只能去跟松下或者LG合作了。
但是这显然不符合特斯拉的华夏战略，电池供应交给松下或者LG，还怎么在我们这边玩？
还有一个就是电池技术问题，已经是全世界电池供应头部企业的尉来，在电池技术方面比之几前老牌企业并不差，还有就是在专利的授权使用方面，华夏的企业也比小日子企业要大方得多。
经常互联网冲浪的应该知道，马斯克的画饼技术是很强的，但透过现象看本质，他的画饼其实跟互联网卖课没什么区别，那就是先免费贩卖焦虑，接着就是收费贩卖希望。
唯一不同的是马斯克的希望是真的，也因此檀锦程愿意相信他画的大饼，由尉来出资建厂生产电芯，剩下的组装电池包这些杂活儿，就交给特斯拉自己来完成。
特斯拉内达华州的电池工厂，就是由尉来技术支持投资兴建的，当然尉来在其中也有一定的股份，相信马厂长的大饼是一回事，但该拿的檀锦程也是一点都不含糊。
显然马斯克也认同这种方式，大家私交归私交，在合作方面
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