规级芯片有很多，地平线专注的是自动驾驶领域的车规芯片。
而国民技术开发的车规级芯片，则是应用于智能车灯控制，电机控制，车身控制，虚拟仪表，智能座舱等汽车电子市场。
另外还有安全芯片，包括安全加密，安全认证，防篡改等等功能，为车辆安全提供防护。
这些都是目前尉来在智能座舱领域的研发有着高度的契合，除了这两种芯片之外，还有包括功率芯片，传感器芯片，存储芯片等等。
汽车芯片整体可以分为控制芯片，计算芯片，传感芯片等九大类。
一辆高端纯电汽车的芯片使用数可达2000颗左右，而在未来高端智能电动车领域，单辆车的芯片搭载量预计将达到3000片以上，需求是相当巨大的。
檀锦程能做的也只是尽可能掌握其中那么一两项的自主权，通过自主权降低汽车的整体成本，地平线是如此，国民技术同样也是如此。
“这方式确实是可行的，地平线的团队你选得就非常好，我们确实可以再次试着复制一下地平线的经验。”
说罢，船夫哥又笑着道：“大家都说你这个对于股权是比较强势霸道的，从魅族以及国民技术，甚至还有英柯医疗的收购风格来看也确实是如此。”
“但是你在某些方面又充分放任，你还真是一个矛盾的人。”
“这并不矛盾啊，股权是对我自己以及公司利益的保证，放任则是把专业的事交给专业的人去做，避免外行指导内行。”
“你倒是清醒得很啊。”
BYD对地平线也有投资，作为地平线第一大股东，檀锦程对于地平线的支持力度还是非常大的，资金，测试车辆，甚至于初始尉来团队搞出的一些东西也都交给了地平线。
而对于地平线的干涉则是少之又少，甚至于在融资这方面，都是以余恺以及其团队的意见为主，无论是在公开还是私下的场合，余恺就不止一次的表示，地平线能够快速取得突破，绝大部分原因得益于大股东的支持力度。
没有在尉来L1身上的表现，地平线的芯片就不可能这么快积累如此之多的客户，也不可能在智能驾驶芯片上成为国产替代的重要一环。
“叔你既然觉得这个主意不错，那咱们就好好的研究一下。”
“怎么？你不忙着你的收购了？你小子进国民技术大门就要求人家管理层开会这事都传开了，现在不急了？”
“谈协议转让股份的事儿不用我出面，这点
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