售的成绩其实是非常不错的，毕竟前期这么大规模的宣传营销，以及线上线下发布会的造势，所带来的效果肯定是不错的。
当然，最主要的是这款车型的价格卡位非常精准，打着同级别最好的智能辅助驾驶系统的旗号，更是噱头十足。
星途S01，在预售之时推出了限时权益，前一万名预订用户免费升级至NOP2.0+，价值两万元的高阶智能驾驶辅助系统，这对于注重智驾体验的年轻用户群体来说，是一个不小的诱惑。
以往需要花三十万甚至是四十万才能够体验的智驾效果，现在不到20万元就能够体验到了。
NOP是Navigate on Pilot，也就是尉来最新智驾体系名称的简称，最早和尉来的智能驾驶体系命名是NIO Pilot，属于尉来在智能驾驶体系里的第一阶段。
时间发展到2021年，尉来在有智能驾驶体系里的投入日渐增多，逻辑方面也越来越清晰，为了区分于最初的体系，在命名体系上有了一些变化。
区别于老的版本，新智能辅助驾驶体系在硬件与软件方面都做了升级以及优化，在自动泊车，导航辅助等等方面都有了显著的升级。
通过硬件预埋与软件迭代的策略，尉来目前在智能辅助驾驶领域处于国内第一阵营，同级别的还有特斯拉的FSD以及小朋的XPILOT这两家智能辅助系统。
智能辅助驾驶，谁都说自家的好，在菊花没有真正成长起来之前，目前国内论智能辅助系统，就只有这三家可以看看，传统厂商在智能化方面还是要差很多。
至于其他的新势力，目前也就李兵的闻界还算不错，表现力尚可，算是第二阵营。
百度？百度都没有正式上路的车子做试验，技术再好得不到验证也就那样了，与吉利合作也是看到了这方面，所谓的技术差距其实大家差别都不大，都是差不多时间起步的。
真正发展，还得看汽车在路上的表现，没有得到用户反馈的技术，都是纸上谈兵。
李兵要说战略眼光，其实还是很不错的，换电这个赛道你不能说他完全是错误的，快充技术再怎么先进，亦或是还没有正式商用的固态电池，这两者要说完全替代换电都不太可能。
作为电动汽车的一种补能方式，换电最大的争议还是太贵了，若是投入没有那么高，相信很多企业会选择换电技术的。
另外在包括智能辅助驾驶，车机系统等等方面，李兵也更倾向于自研，去年在解
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