正常来说，像是这种级别的收购，单单是双方在接触阶段的试探就可能需要一个月甚至于几个月的时间，双方试探一两年也不是没有这种可能。
“北美那边的话，我们能够提供的帮助不多，主要还是看你自己了，但是也能够帮你引见一些人。”
德国方面好搞定，北美的立场最难搞定，不过换了老头儿，华尔街的话语权上升，檀锦程能够斡旋的空间更大。
“您已经帮助很多了，北美那边我们会自己多多做些努力的，另外也请您向国内表示，我们绝对会保证先进的技术不会对外输出的。”
领导点了点头：“这点我们是相信你的，尉来在这方面一直做得很好。”
以檀锦程现在的成就，他在发迹过程当的点点滴滴，上面早就已经是一清二楚，无论是檀锦程还是他旗下的企业，虽然与资本机构有诸多合作，但一直以来檀锦程对于北美的态度，在他们看来都有些“激进。”
只从一点就能够分析出，虽然在华尔街已经拥有了三家上市公司，但是非必要的情况下，檀锦程很少会去北美，在世界范围内也有不少的个人固定资产，唯独在北美那边的固定资产是最少的。
实际上在资本圈子，檀锦程的合作伙伴里，大家也有这种感觉，那就是檀锦程似乎不太喜欢飞北美，但这事儿也不好问，檀锦程也没有公开表态过什么。
在北美方面，面对这一次的监管机构依旧不是外资委员会，反垄断部门以及商务部，反垄断部门这一点无论是在哪一个区域，尉来都没毫无问题。
如果是锦新时代做全球的并购，可能反垄断调查会有一些麻烦，但是尉来汽车则不存在这个问题，虽然全球范围内尉来汽车在新能源汽车产业链上处于龙头的位置，销量也是前排，但不足以形成支配市场的权利。
搞定了德国这边的事情之后，马不停蹄的檀锦程从柏林飞往北美。
在机构，于利国接到了檀锦程。
“法律条款方面这次我们主要是满足三大法律法规，搞定这三点之后，我们的收购就没什么问题。”
本次尉来组建的海外收购团队，除了自己的法务团队之外，还在北美聘请了相当数量的知名律师团队，详细的分析各一类的法律条规。
三条法律分别为国防安全生产法，这一条归外资委员会审查，其次就是最近批准的通胀削减法案以及出品管制条例，满足这三条法律法规的前置条件就是剥离敏感技术。
“福特对于
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