是司机必须随时准备接管,不能放开双手,保持专注度,尤其是路况复杂的环境下。
“一个半自动,就足以说明所有的情况,所谓的L2.9999智能驾驶,纯纯就是在放屁。”
托檀锦程的福,在没有科技圈跨界之时,车圈对于智能驾驶包括新势力在内都比较克制,尉来一直强调的辅助功能,也被传统车企所认可。
加上大家技术都没那么成熟,还有市场的重心不在这一块,因此大家在宣传营销方面都比较克制,强调辅助功能。
但是,这一切除着菊花入场,大嘴接管业务开始发生了变化,在行业地位上,菊花如今如日中天,无论是科技储备,营收还是体量,都是无可争议的民营第一。
公司以及自身的行业地位,大嘴一惯的营销方式,让他根本不在乎檀锦程的那套,一切只从公司的实际利益出发,怎么牛逼怎么来。
至于说会带来什么后果,可能在大嘴看来没那么重要吧。
檀锦程之前利用自身地位以及尉来的技术建立起“辅助”的关键词,除着大嘴的入场已经荡然无存了,激光雷达,高精地图,算力TOPS等等技术名词的轰炸,让消费者觉得黑科技满满。
对比拉踩式的营销方式,什么脚踩特斯拉,干翻尉来等等,还有期货式的宣传,功能承诺明年上线,让消费者提前买车,实际落地时间一拖再拖。
大嘴卖力的吆喝,高调画饼,新秀雷布斯也不甘落后,雷布斯玩的是悬念,号称他们全栈式自研的智能驾驶技术对标的是第一阵营,会在2024年进入到头部企业行列当中。
在这两位科技圈大佬的带动下,车企虽然也有像尉来这样克制的传统企业,但尝到甜头之后跟风的车企更多,辅助这个词在当下已经很少有车企再提起了。
“我在任何场合都没有质疑过某些企业的优秀,他们在如此艰难的情况下还能做到如此的优秀,这种努力是我们任何一个人都值得学习的。”
“但是,同样是离不开消费者的支持,没有消费者的支持所有的努力都将化为乌有,汽车不同于手机,手机失灵或者坏了,最大限度也就损失一笔现金。”
“但是汽车是一个完全不同的概念,任何的科技创新都是建立在安全的背景之下,宣传营销也都是如此,请不要用漠视生命的方式来提高自身的销量。”
“这应该是全行业都重视的,我也希望某些企业的高管重视这点,重视广告法。”
檀锦程参加的这次论坛会议
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