途S01的成功让尉来坚定了对于大众消费市场的信心，相比起售价更高的车型，这种通过技术下放的大众车型可以说是非常吃香。
“都说新能源汽车不挣钱，但是一个个的都往里面冲，这种话说起来其实也就骗骗消费者跟投资者而已。”
尉来的三季度报，是在十月下旬正式公布的，作为全球新能源汽车代表之一，尉来的三季度财报可以说是代表了新能源汽车最具代表的企业之一。
在规模化销量增长，减少燃油车产能的第三季度，尉来的平均毛利率上升明显，上半年由于多款车型的开发，原材料成本等等因素，尉来的平均毛利率一度下降至18%左右。
而三季度，当一切好转，星途S01与星河P1带动起来的智能驾驶选装率，让尉来在毛利率上再次恢复到20%以上，平均毛利率达到了20.6%，综合毛利率更是高达21.1%。
旗下单款车型当中，毛利率最高的尉来L1的毛利率更是高达23.3%，是尉来的利润担当，增程式车型的毛利率之高，已经引起业内极大的关注。
菊花，零跑等等车企，都已经有增程式车型发布了，尤其是零跑，这家在市场上不起眼的新势力，目前的计划就搞一个小号的尉来L1，以更便宜的售价占领市场。
用消费者的调侃来说，这些小型车企差不多就是摸着L1过河了，当纯电技术没有优势，混合动力技术又没有竞争力的情况下，增程式车型对于中小型车企来说确实是一个最好的方案。
大嘴的能力是毋庸置疑的，与赛力斯的合作，从外观设计到最后的销售，可以说都是他一手操控的，当发现纯电智选车型在市场竞争当中没有优势之后，他能够迅速的改变策略，以最短的时间推出新的增程式车型。
虽然SF5增程版本同样卖得不怎么样，但是作为过渡车型，还是取得了一些成绩的，至少让大嘴充分的认识到了汽车市场，摸清了套路。
11月20日，羊城车展开展的第二天。
“这款车子不错的啊，预期什么时候推出交付啊？”
“这次是真的，12月23日开启交付。”
赛力斯展台，张新海调侃的看了余大嘴一眼，大嘴经常性的跳票，导致消费者以及同行经常调侃他；当然，这种跳票每家企业都有，也算不得什么大事。
张新海拿这个来调侃，也不算什么大事儿，因为之前檀锦程也拿这个调侃过大嘴，他试图用这种玩笑的方式来拉近一些双方之间的距离
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