该差不多。”
按照2020年度民营企业前十营收，去年排第十的是3300亿元的营收，2021年度前十的门槛可能会有一些变化，但是尉来应该是有资格进入到民营企业营收前十的。
“不用怀疑，稳进了，接近于3600亿元的营收还进不了民营前十，那也太夸张了。”
2020年度民营营收第十名是吉利控股，但是根据吉利汽车在2021年度的表现，他们的营收应该不会超过2020年的3308亿元。
尉来集团取代吉利控股成为浙省民营制造业第一，几乎已经是注定的了，如果能顺利进入到民营前十，那也将是尉来第一次进入到这一位置。
比起尉来集团，吉利控股旗下的业务更加的复杂，除了汽车及相关业务之外，吉利投资覆盖金融，科技，教育以及新材料等等行业，甚至还有航空航天业务。
而尉来相对而言要纯粹一些，除了战略投资并购之外，一些其他的投资业务尉来都不做，而是由巨量引擎来完成，这样做能够保证集团的纯粹性。
当下特殊事件愈发的严重，包括沪市在内的几大重点经济点都大量爆发，特斯拉的超级工厂都被迫停工了十天，经济的复苏过程缓慢，集团公司如果业务太过于驳杂，很容易在经济下行期出现变故。
看看舒服哥旗下汽车业务越来越抽象的营销方式就能够看出来了。
尉来专注于主营业务，能够更好的集中资源，反正这么大的公司，只要汽车销量不发生重大变故，基本也不会有太大的问题，投资的事儿交给巨量引擎就行了。
尉来的年报，引发了汽车市场的热情，不过在股价方面并没有太大的表示，这毕竟是去年的成绩，市场其实更加的关注四月份的尉来2022年度一季度报。
“三大子公司，加上并表过来的知豆，尉来在2022年度的营收预期至少是6000亿元，一季度报的表现就能够看出来了。”
6000亿营收是什么水平？
腾迅2021年度的营收预期大致在5500亿元至5600亿元之间，2020年营收4820.64亿元。
除了尉来的财报之外，三月份汽车市场讨论度最高的话题就是涨价。
碳酸锂价格在2022年突破50万元每吨，原材料的爆涨，芯片的供应依旧短缺，进入到三月初，多家车企宣布对旗下车型涨价。
BYD王朝系列和海洋网车型全面涨价3000元至6000元不等。
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