在四月份再次恢复了之前的一系列优惠政策。
三月份的变样涨价，仅仅坚持了不到一个月又恢复过来了，可见在国内市场上，特斯拉的压力还是十分的明显的，海豹虽然更像是ET5的直接竞品，但对于毛豆3同样有着不小的冲击。
这三款车型的用户重合率太高了，在海豹正式交付之前，特斯拉进行一些防御性的措施也是很有必要的，海豹发布之后与尉来的联动，也引发了各大车企掌门人的重视。
新势力品牌方面，可以说是如临大敌，传统车企业方面，包括大众与吉利等等企业都开始进行技术跟进，一体化的车身，如今全世界范围内已经有四家企业了。
尉来，特斯拉，BYD，零跑。
没错，除了新能源三巨头，还有一个默默无闻的零跑，这家一直存在感不强的新势力品牌，同样走的是全栈式自研的路线，去年他们也发布了他们的一体化车身技术。
另外，零跑已经确定上市时间了，那就是今年九月份，整个一月份，零跑卖出去了2.16万辆车子，销量同比增长140%，T03与C11是零跑的主力车型。
T01为A00级轿车，在A00级轿车市场上还是有一定竞争力的，另外新推出的C11，也很有意思，走的是纯电以及增程式的路线。
三月份上市的C11增程式，走的同样是冰箱彩电大沙发的路线，但是最低售价仅需要14.98万元，被调侃为“小L1”，零跑也被调侃为摸着尉来过河。
另一家被调侃为摸着过河的企业是吉利，吉利被调侃为摸着BYD过河，两家企业有着类似的背景，技术路线也相似，BYD推出什么技术或者车型，吉利就以极快的速度跟进。
还别说，销量还真就上来了，不少消费者调侃2021年在新能源汽车市场白白忙活了一年吉利，终于是开窍了。
整个Q1季度，吉利旗下四大新能源品牌合计出售有6.19万辆了，增速明显，这就是技术爆发的实力， 2021看似什么都没干成的吉利，实际一直在默默提升。
而在众多自媒体吃着新能源车企一季度表现流量的同时，尉来也在4月5日这一天，官宣ET5从四月份开始，单月产能提升至1.5万辆。
同时，檀锦程还在某音视频里，公开回复评论ET5今后的市场将是国内与国外同步，1.5万辆的产能当中，大部分的产能将用于国内市场，后续ES3的产能也将拉满。
尉来ET5，特斯拉毛豆3
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