8的交付不是一个完整的自然月，但全月只交付2000辆的成绩，一定程度上也是受到巨屏产能的影响。
按照原本的计划，十一月份E8的交付量也只能拿到4000辆，在加大投入的情况下，E8这个月的交付量可以提升至5000辆以上了。
随着产能的爬坡，只要E8的真实表现力不太过于拉胯，月销过万也只是时间问题。
既然菊花放弃了HI模式，那么尉来就可以步子大一些了，在当前大部分车企智能辅助驾驶能力都比较弱的前提下，尉来可以凭借着自己的技术实力拿下更多的合作企业。
大众与小朋合作，斯特兰蒂特与零跑的合作，包括宝马与尉来的合作，无处不透露出跨国企业在思维模式上的转变，国内车企能够承接住这些合作机会，就有可能成为今后技术输出的主导之一。
尉来需要把握这样的机会，近期尉来已经在跟丰田接触了，从丰田把星愿买回去拆分，星愿销量大爆之后，丰田在国内的思维模式已经有了明显的变化。
与国企的合作，尉来暂时无法跟菊花竞争，但是合资公司可以试一试啊。
“雷总，恭喜啊，SU7很漂亮。”
人山人海的小米展区，檀锦程的到来又是引发一阵躁动，两位现今人气极高，前期又亲密合作的企业家，如今在汽车产业里碰面了。
在吃瓜群众看来，檀锦程用魅族手机界入到手机行业，补充尉来的生态链，但同时魅族这些年的策略也影响了小米的成长，一部分吃瓜群众甚至认为，小米股价长期的低迷，甚至有魅族的因素。
魅族从系统到设计，再到魅族与魅蓝的体系，都与小米最初的性价比战略有着异常的相似，那就是走的都是极致性价比模式，魅蓝的低价策略，特殊时期积累起来的国民好感度，已经让这个品牌深入人心了。
而魅族系列往往又能同其他安卓阵营里的头部一样，拿到高通的首发芯片，无形当中也确定了魅族高端的形象，虽然依旧只是二线品牌，但魅族品牌已经成了气候。
最为关键的是，檀锦程根本不差钱，在手机行业里根本没想过赚钱，只是一个战略工具而已，因此在各家为了所谓的的冲击高端，不断提升产品价格的前提下，魅族坚持自己的价格策略。
魅蓝品牌，最高配的产品售价坚持1999元，而魅族品牌的旗舰，最高售价也不超过4999元，整体价格上对于越来越贵的手机类型，是相当友好的。
当OV米已经卖到700
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