部没有这个钱，甭管是八十年代还是二十一世纪，铁路系统手上就从来没缺过钱。
可单纯从数字上来说，任谁看到这个投入都要头疼几天。根本原因还真是如胡文海所说，铁路通信毕竟只是铁路的附属系统，其本身是没有直接收益产出的。哪怕增加发车密度，铁路上不也一样要投入车头、车厢，运营成本同时也会增加。
再看当今社会上，邮电系统装部电话的成本和收益。提前几个月就要排队，一部电话少说几千块的初装费，电话费贵的好像喝油一样，就这邮电职工还要甩脸子带搭不理的。
通信这笔钱，那是真好赚啊。而铁道部手上握着的通信网络经营权力，正是全中国唯二的好东西。能明目张胆、名正言顺呛行邮电部的，真是非铁道部莫属。
铁道部如果借着更新系统的东风杀入到通信市场，想必真是天不生铁通，万古如长夜啊！广大早就被邮电部折磨的没脾气的通信用户，说倒履相迎差点意思，奔走相告那真是没有问题的。
付志恒自己海城家里也装过电话，更是知道如今这电话安装是有多么困难。天下苦邮电部久已，这话不是夸张！
铁道部自己多少还有点心气理想，内部更是始终有改革的呼声，有着自我更新的动力。可是八十年代的邮电部，说实话真有点推一把动一下的意思，不说躺着吃老本，可真是没有什么主动变革的动力。
不是付志恒吹牛，铁道部如果杀到通信领域抢食吃，最后鹿死谁手还真是犹未可知。最关键的是，战火是烧在邮电部的地盘上，铁道部进可攻退可守，邮电部又不能抢了铁道运输的生意！
胡文海看着内心挣扎激烈挣扎的付志恒，敲了敲桌子，投下了决定天平平衡的最后一颗砝码。
“我在美国和日本有些关系，这个付总工应该是知道的。想必付总工应该也清楚我在日本做了什么，不知道铁道部有没有兴趣学一学中船总公司？说实话，除了一万亿日元抵押的十亿美元，我手里随时还能拿出更多外资来，可我在国内的资本和影响力都还不太强壮。我的意思是，我来出外资，铁道部提供国内资本，我们或许能够成立一家投资银行……”
付志恒堂堂铁道部总工，当然不是没见过世面的土鳖。可也正是因此，他更对“投资银行”这四个字了解深刻。
“胡总的意思是说，像高盛和摩根士丹利那种？”
想到这两家银行在美国的赫赫威名，付志恒就忍不住吞了口唾沫。
“我想在国内暂时还没有搞
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