MTU的高速柴油机也要用到轴承技术，虽然比德国最高的工艺水平还有差距，但也能算得上是第二梯队的领先角色。
死道友不死贫道，看来只能是请国际航空发动机公司去“死一死”了。
斯图亚特大手一拍，气势如虹：“好，买断欧洲专利，我们要买断IGCT技术在欧洲的专利！技术、设备、专利，再加上一部分现金，五十亿没问题！”(未完待续。)
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