难得来一次帝都，胡文海仔细的将熊猫国产化的项目进程了解了一遍。虽然这些资料，从理论上来说属于绝对的军事机密，但对他来说，却是网开一面。
国产化项目组的几个分组负责人，相当热情、甚至是仿佛把他当成了上级领导视察一样，事无巨细的把当前项目进程向他进行了汇报。
经过两年半时间的细致工作，胡文海每年在得到空军的“购机款”之后，至少都能保证三亿人民币以上的资金投入。
也就是说，熊猫国产化项目组即使不算国家拨款，光是从胡文海手里就已经拿到了小十亿人民币。
放眼全中国，这个资金级别，已经足够让很多饿的嗷嗷叫的军工企业“黑眼珠子见不得白银子”了。
一方面，这笔资金用于对F-14战斗机本身的技术研发和仿制，另一方面则是要从国外大量引进技术，对一部分合作的军工企业进行升级换代。
对F-14的逆向工程，进展的倒是颇为顺利。熊猫国产化项目组并非是一个单纯的研究组织，而是担负了国内F-14战斗机的相当一部分维护工作。
胡文海从格鲁门购买的大修线，被空军放到了冀省。国产化的研究员们几乎是轮流在大修线上常驻，早就将F-14的大修技术掌握了个通透。
有了这条大修线，不仅中国的F-14不用再看美国人脸色，更是对熊猫国产化有着重大的意义。
有钱、有技术，F-14的逆向工程对这个时代的中国军工人来说，实在是没有失败的理由，甚至没有耗时太久的理由。
两年多的时间里，熊猫国产化项目组早就在屠基达的带领下，完成了对F-14的测绘工作。从理论层面上，中国航空人第一次深刻的认识到了三代机的魅力。
但是摸清了F-14的机械部分，还仅仅只是万里长征的第一步。三代机的卓越性能，是建立在对二代机的全方位性能超越上的。
F-14的多余度模拟电传和革命性的航电设计，足够中国军工从头再消化上十年的。很多技术，中国军工企业看起来，倒也和“天顶星人”的科技没什么区别了。
不说别的，就是F-14机鼻下面那个TCS吊舱，/ALR-23的红外探测竟然能与雷达系统结合使用，这就像是要让数码相机能够被安卓系统的手机遥控照相一样。而同时代的空中美男子大概相当于什么呢？大概是波导能玩贪吃蛇的黑白屏组装机吧。
十年的差距，或许还是往少了说的。
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